Der Startproblem-Code, für den Toyota eine Lösung geschrieben hat

P1604 ist der meistgescannte Hersteller-P-Code unter den von uns verfolgten Marken — mehr Scans in unseren Daten als jeder andere herstellerspezifische P-Code außerhalb des Standard-OBD-II-Satzes. Er meldet, was das Motorsteuergerät als Startfähigkeitsstörung protokolliert: ein Anlassen, das zu lange braucht, um in einen stabilen Leerlauf überzugehen, unabhängig davon, was sich als zugrunde liegende Ursache herausstellt. Ein Hersteller hat für genau diese Beschwerde bereits eine gepflegte Diagnosemitteilung geschrieben.

Was „Startfähigkeitsstörung" tatsächlich umfasst

Der Code zielt nicht auf einen einzelnen Sensor oder ein einzelnes Bauteil. Er ist ein Sammelbegriff dafür, dass das Motorsteuergerät entscheidet, dass ein Startversuch nicht so verlief, wie er sollte — das Anlassen dauerte länger als erwartet, oder der Motor sprang an und stotterte dann, bevor er sich stabilisierte. Das macht P1604 zu einem Symptom-Kennzeichen statt einer Diagnose, ähnlich wie ein Code für eine zufällige Fehlzündung meldet, dass die Verbrennung irgendwo versagt hat, ohne den Zylinder zu nennen.

Da der Auslöser eher zeitlicher Natur ist als ein einzelnes ausgefallenes Bauteil, kann derselbe Code durch eine schwache Batterie, einen Anlasser mit zu hoher Stromaufnahme, ein Kraftstoffsystem, das nur langsam Druck aufbaut, oder — ebenso häufig — eine Steuerlogik ausgelöst werden, die schlicht zu streng vorgibt, wie lange ein normaler Kaltstart dauern darf. Letztere Ursache ist die, die eine Mitteilung behebt, ohne dass jemand den Anlasser anfasst.

Was gemeinsam damit auftritt

Das sind andere Steuergerätecodes aus derselben Diagnosefamilie, was an sich schon ein nützliches Zeichen ist: Tritt P1604 zusammen mit mehreren seiner Nachbarn statt allein auf, deutet das Muster auf die Steuerlogik und ihren gespeicherten Verlauf hin, nicht auf ein einzelnes darunterliegendes mechanisches Bauteil.

Was die Herstellermitteilungen sagen

Toyotas Mitteilungen beschreiben die Startproblem-Diagnose bei bestimmten großen Motoren über eine gepflegte Mitteilungsfamilie — rund acht Mitteilungen, wobei spätere Versionen frühere ersetzten, während das Diagnoseverfahren verfeinert wurde. Das ist ein Zeichen dafür, dass der Hersteller dieselbe Beschwerde immer wieder aufgegriffen hat, statt die Akte nach einem Versuch zu schließen — genau die Art von dokumentierter, aktueller Lösung, nach der man fragen sollte, bevor ein Anlasser oder eine Kraftstoffpumpe auf Verdacht ersetzt wird.

Herstellermitteilungen werden überarbeitet oder ersetzt, sobald die Hersteller neue Erkenntnisse gewinnen; prüfen Sie die aktuelle Version für Ihr Fahrzeug über die öffentliche NHTSA-Datenbank oder bei Ihrem Händler.

Die Nachbarn, die Sie zuerst ausschließen sollten

Ein Startfähigkeits-Code teilt sich das Terrain mit einer kleinen Gruppe generischer Fehler, die dasselbe Symptom aus gewöhnlicheren Gründen erzeugen. P0335 und P0340 betreffen die Kurbelwellen- und Nockenwellensensoren, die der Motor überhaupt braucht, um einen Start zeitlich zu steuern; ein grenzwertiges Signal von einem der beiden kann einen ansonsten gesunden Motor deutlich länger anlassen lassen, bevor er anspringt. P0230 betrifft den Primärstromkreis der Kraftstoffpumpe, der einen sehr ähnlichen langsamen, zögerlichen Start erzeugt, wenn er intermittierend statt vollständig ausfällt. Alle drei lohnt es sich, zusätzlich zu P1604 zu scannen, denn jeder von ihnen ist günstiger zu beheben als eine Vermutung über den Anlasser.

Was Sie zuerst prüfen sollten

Beginnen Sie mit der Batterie und der Anlasser-Stromaufnahme — ein Start, der geringfügig zu lange dauert, ist oft nichts weiter als eine Batterie auf dem absteigenden Ast. Scannen Sie nach den oben genannten Kurbelwellen- und Nockenwellensensor-Codes, bevor Sie annehmen, der Fehler liege im Steuergerät selbst. Fragen Sie dann, ob das Diagnoseverfahren oder Software-Update der aktuellen Mitteilung für Ihre Fahrgestellnummer gilt; das ist eine Abfrage, die ein Händler in Minuten erledigen kann, und der Schritt, der den Code am ehesten dauerhaft löst, wenn die Hardware unauffällig ist.

Können Sie weiterfahren?

Meist ja, wenn der Motor überhaupt anspringt, nur langsam. Ein intermittierender Startprobleme-Fall neigt allerdings dazu, mit der Zeit weniger intermittierend zu werden, behandeln Sie ein wiederholtes Auftreten also als Grund für einen Prüftermin, nicht als etwas, das man weiter hinnimmt. Scheitert ein Startversuch einmal komplett, ist das keine „Weiterfahren"-Situation mehr — lassen Sie es prüfen, bevor Sie sich wieder auf Ihr Auto verlassen.