Il codice di avviamento difficile per cui Toyota ha scritto una soluzione

P1604 è il codice P proprietario più scansionato tra le marche che monitoriamo — più scansioni nei nostri dati di qualsiasi altro codice P specifico del costruttore al di fuori dell'insieme OBD-II standard. Segnala ciò che la centralina motore registra come un malfunzionamento di avviabilità: un avviamento che impiega troppo tempo ad assestarsi su un minimo stabile, qualunque sia la causa di fondo. Un costruttore ha già scritto un bollettino diagnostico aggiornato esattamente per questo tipo di segnalazione.

Cosa copre davvero il "malfunzionamento di avviabilità"

Il codice non punta a un solo sensore o a un solo componente. È un contenitore generico per il caso in cui la centralina motore stabilisce che un tentativo di avviamento non si è svolto come dovrebbe — l'avviamento è durato più del previsto, oppure il motore si è avviato e poi ha singhiozzato prima di stabilizzarsi. Questo rende P1604 un indicatore di sintomo più che una diagnosi, nello stesso modo in cui un codice di misfire casuale vi dice che la combustione è fallita da qualche parte senza indicare il cilindro.

Poiché l'innesco è legato ai tempi piuttosto che a un singolo componente guasto, lo stesso codice può essere impostato da una batteria debole, da un motorino di avviamento che assorbe più corrente del dovuto, da un impianto carburante lento a mettere in pressione, oppure — altrettanto spesso — da una logica di controllo semplicemente troppo rigida su quanto tempo può durare un normale avviamento a freddo. Quest'ultima causa è quella che un bollettino risolve senza che nessuno tocchi il motorino di avviamento.

Cosa compare insieme a esso

Questi sono altri codici della centralina di controllo della stessa famiglia diagnostica, il che è già di per sé un segnale utile: quando P1604 compare insieme a diversi codici vicini piuttosto che da solo, lo schema indica la logica di controllo e la sua memoria salvata, piuttosto che il guasto di un singolo componente meccanico sottostante.

Cosa dicono i bollettini del costruttore

I bollettini Toyota descrivono la diagnosi dell'avviamento difficile su certi motori di grande cilindrata attraverso una famiglia di bollettini mantenuta aggiornata — circa otto comunicazioni, con le versioni più recenti che sostituiscono le precedenti man mano che la procedura diagnostica veniva affinata. È un segnale che il costruttore ha continuato a riesaminare la stessa segnalazione invece di chiudere il caso dopo un solo tentativo, esattamente il tipo di soluzione documentata e aggiornata che vale la pena richiedere prima di sostituire un motorino di avviamento o una pompa carburante a caso.

I bollettini vengono revisionati o sostituiti man mano che i costruttori acquisiscono nuove informazioni; verificate la versione attuale per il vostro veicolo tramite il database pubblico NHTSA o presso il vostro concessionario.

I sospetti da escludere per primi

Un codice di avviabilità condivide il terreno con un piccolo gruppo di guasti generici che producono lo stesso sintomo per ragioni più ordinarie. P0335 e P0340 riguardano i sensori di posizione dell'albero motore e dell'albero a camme di cui il motore ha bisogno anche solo per temporizzare un avviamento; un segnale al limite da uno dei due può far girare un motore altrimenti sano molto più a lungo del normale prima che si avvii. P0230 riguarda il circuito primario della pompa carburante, che produce un avviamento lento e riluttante molto simile quando è intermittente piuttosto che completamente guasto. Vale la pena scansionare tutti e tre insieme a P1604, perché ciascuno di essi è una riparazione più economica rispetto a tentare alla cieca con il motorino di avviamento.

Cosa controllare per primo

Partite dalla batteria e dall'assorbimento del motorino di avviamento — un avviamento che impiega un po' troppo tempo spesso non è altro che una batteria in fase di esaurimento. Scansionate alla ricerca dei codici dei sensori albero motore e albero a camme sopra citati prima di dare per scontato che il guasto sia interno alla centralina stessa. Poi chiedetevi se la procedura diagnostica o l'aggiornamento software del bollettino attuale si applica al vostro numero di telaio; è una verifica che un concessionario può fare in pochi minuti, ed è il passaggio più probabile per chiudere il codice in modo definitivo se l'hardware risulta a posto.

Potete continuare a guidare?

Di solito sì, se il motore si avvia comunque, anche se lentamente. Un avviamento difficile intermittente tende però a diventare meno intermittente col tempo, quindi trattate una ripetizione come un motivo per prenotare il controllo piuttosto che qualcosa da continuare a tollerare. Se un tentativo di avviamento fallisce completamente, non è più una situazione da "continuare a guidare" — fatelo controllare prima di fidarvi di nuovo della vostra auto.