P2336
気筒1がノック/燃焼振動センサー閾値を超過
点火システム
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P2336は、気筒1のノックセンサーの読み取り値がコンピューターの許容閾値を超えたことを意味します。これは真のエンジンノック(デトネーション)、または故障したノックセンサー回路のいずれかを示唆する可能性があります。これに応じてコンピューターは点火時期を遅らせエンジンを保護しますが、出力が低下します。真のデトネーションは内部部品を損傷させる可能性があるため、診断する価値があります。
中
運転を続けても大丈夫ですか？ 通常は走行可能ですが、コンピューターがエンジンを保護するために点火時期を遅らせることがあり、出力が低下します。点検を受けるまで急加速や高負荷は避けてください。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯
- 特に加速時の出力低下
- 場合によっては聞こえるノック音やピンピン音
- 燃料消費量のわずかな増加
よくある原因
可能性の高い順
- 真のエンジンノック/デトネーション(低オクタン燃料、カーボン堆積、オーバーヒート)可能性が高い
- 気筒1用のノックセンサーの故障やノイズよくある
- 腐食した、または緩んだノックセンサーコネクターや配線よくある
- リーンな状態や進みすぎた点火時期まれ
- PCM/ECMの故障(あまり一般的ではない)まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- フリーズフレームデータを読み取り、実際のノックが存在するか確認します(燃料品質、負荷、温度)。
- 正しいオクタン価の燃料を1タンク試し、エンジンがオーバーヒートしていないことを確認します。
- ノックセンサーのコネクターと配線に腐食や緩みがないか点検します。
- ノックセンサーの信号を規定値と照合してテストします。故障していれば交換します。
- 根本的なリーンや点火時期の原因に対処し、消去して再点検します。
よくある質問
すぐわかる回答
P2336が出ていても運転して大丈夫ですか?+
軽い運転であれば通常は問題ありませんが、持続的なデトネーションはピストンとリングを損傷させることがあります。このコードは単なるセンサーの不具合ではなく実際のノックを反映していることがあるため、急加速を避け診断を受けてください。
P2336は消去するだけでよいですか?+
実際のノックが発生している、またはセンサー回路に不具合があれば再発します。まず原因を修理してください。
関連コード
P2336と一緒に検出されやすいコード
P2336をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています