Circuito de control del ventilador 3 de refrigeración del paquete de baterías híbrido/eléctrico bajo
Qué significa
El circuito de control del ventilador 3 de refrigeración de la batería híbrida/eléctrica lee un valor bajo. Es posible que el módulo no pueda ordenar el ventilador, que enfría la batería.
¿Puedo seguir conduciendo? Los trayectos cortos normalmente no dan problemas, pero la refrigeración de la batería es importante; evita la conducción exigente y el calor, y para si aparece un aviso de la batería híbrida/eléctrica.
Qué hace esta pieza
El ventilador de refrigeración de la batería sopla aire del habitáculo o del exterior sobre el paquete de la batería de alta tensión para mantener su temperatura en un rango seguro. El sistema de control de la batería varía su velocidad según lo calientes que estén las celdas durante la conducción y la carga. La batería es una pieza de alta tensión, por lo que los trabajos en ella son para personas con formación. Un ventilador averiado puede causar un aviso, un ruido del ventilador más fuerte o constante, o una pérdida de potencia cuando el paquete se calienta.
Síntomas comunes
Lo que notarás
- Sobrecalentamiento del paquete de baterías híbrido/eléctrico
- Reducción de eficiencia de combustible
- Luz de advertencia o indicador en el panel de instrumentos
- Pérdida de potencia o aceleración
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Causas comunes
Lo más probable primero
- Ventilador motor 3 del paquete de baterías de hibrido/VE defectuoso
- Relé del ventilador de refrigeración del paquete de baterías híbrida/eléctrica 3 defectuoso
- Daño o desconexión en el cableado relacionado con el ventilador de refrigeración del paquete de baterías híbrido/eléctrico 3
- Baja tensión o mala conexión eléctrica al ventilador de refrigeración del paquete de baterías híbrido/eléctrico 3
- Módulo de control del ventilador de refrigeración del paquete de baterías híbrido/eléctrico 3 defectuoso
Reparación
Reparación probable
- Piezas que suelen intervenir: refrigeración de la batería de alta tensión, cableado o conector, centralita o sensor de la batería de alta tensión
- Mano de obra: 0,5–3 h
- Dificultad: Media
- Hacerlo tú mismo: Mejor en el taller
Coste típico en Europa: 80–600 € (piezas y mano de obra). Tu coche, la marca de las piezas y el taller lo hacen variar.
Cómo diagnosticar y reparar
Sigue los pasos en orden
- Revisar las conexiones del cableado del ventilador de refrigeración en busca de cables sueltos o dañados.
- Revisar fusible del ventilador de refrigeración y reemplazarlo si es necesario.
- Probar el motor del ventilador de refrigeración para verificar su correcto funcionamiento y reemplazarlo si es necesario.
- Limpiar cualquier obstrucción o residuo que pueda impedir el funcionamiento del ventilador de refrigeración.
- Si ninguna otra solución funciona, considere reemplazar el conjunto del ventilador de refrigeración.
Códigos relacionados
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