Malfunción en el circuito del sensor de temperatura del inversor del motor de tracción B
Qué significa
El sistema de control híbrido informa de un problema en el circuito del sensor B de temperatura del inversor del motor de tracción. El inversor convierte la energía de la batería para el motor de tracción y se calienta, así que el módulo vigila su temperatura para evitar daños. Varios códigos comparten este nombre guardado, así que el subtipo exacto del fallo (señal baja, alta, errática o ausente) no se ve aquí.
¿Puedo seguir conduciendo? Normalmente sí a corto plazo, pero el coche puede limitar la potencia para proteger el inversor; haz leer el código pronto.
Qué hace esta pieza
El sensor de temperatura del inversor del motor de tracción mide lo caliente que está la electrónica de potencia del inversor mientras acciona el motor eléctrico. El módulo de control lo usa para activar la refrigeración y reducir la potencia antes de que la electrónica se sobrecaliente. Los trabajos en piezas de alta tensión son solo para personas con formación. Cuando falla, puede notarse potencia limitada, un testigo encendido o un mensaje de sobrecalentamiento.
Síntomas comunes
Lo que notarás
- Luz de aviso del sistema híbrido o de avería del motor encendida
- Potencia reducida o modo de emergencia
- El ventilador de refrigeración del inversor o del motor funciona con más fuerza
- El sistema híbrido puede apagarse cuando está caliente
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Causas comunes
Lo más probable primero
- Fallo de cableado o de conector en el sensor de temperatura del inversor
- Sensor de temperatura defectuoso dentro del inversor
- Poco refrigerante del inversor o bomba de refrigerante débil, si la temperatura es realmente alta
- Fallo del inversor o del módulo de control híbrido
Reparación
Reparación probable
- Piezas que suelen intervenir: inversor (electrónica de potencia), centralita del sistema híbrido/eléctrico, cableado o conector
- Mano de obra: 1–6 h
- Dificultad: Difícil
- Hacerlo tú mismo: Solo en el taller
Coste típico en Europa: 150–4.000 € (piezas y mano de obra). Tu coche, la marca de las piezas y el taller lo hacen variar.
Cómo diagnosticar y reparar
Sigue los pasos en orden
- Lee todos los códigos híbridos y anota cualquier código de bomba de refrigerante o de inversor.
- Comprueba el nivel de refrigerante del inversor con el sistema frío.
- Inspecciona el conector y el cableado del sensor por si hay corrosión o daños.
- Compara la temperatura del inversor en vivo con la del motor y la del refrigerante en un arranque en frío; deben estar cerca.
- No abras la batería ni toques los cables naranjas de alta tensión; deja cualquier prueba en alta tensión a un técnico formado.
Códigos relacionados
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