P2700
トランスミッション摩擦要素A 作動時間レンジ/性能
トランスミッション
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P2700は、トランスミッション内部の摩擦要素「A」(クラッチまたはバンド)が作動するまでの時間が期待範囲外であることを意味し、通常はクラッチが滑っている、または係合が遅いことを示します。よくある原因はフルードの不足や劣化、クラッチの摩耗です。車は走行できますが、放置すると滑りがトランスミッションを急速に損傷させることがあります。
中
運転を続けても大丈夫ですか？ 走行可能ですが、トランスミッションにとっては危険です。滑るクラッチは過熱しすぐに摩耗するため、速やかに診断してください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
26
回のスキャンで検出
スキャンの
<0.1%
で発見
<0.1%
故障のあるスキャンのうち
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯
- 荒い、または遅れた変速
- トランスミッションの滑り(加速が伴わずエンジン回転数だけ上がる)
- トランスミッションの過熱や燃費の悪化
よくある原因
可能性の高い順
- トランスミッションフルードの量不足可能性が高い
- トランスミッションフルードの漏れよくある
- トランスミッション内部のクラッチ/摩擦要素の摩耗よくある
- トランスミッションポンプの故障やライン圧の低下まれ
- 速度センサーやPCM/TCMの故障まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- まずトランスミッションフルードの量と状態を確認します。
- 外部のフルード漏れがないか点検します。
- 関連する変速/圧力コードをスキャンし、不具合を絞り込みます。
- ライン圧と変速タイミングをテストします。
- クラッチが摩耗している場合は内部修理が必要になることがあります。消去して再点検します。
よくある質問
すぐわかる回答
P2700が出ていても運転して大丈夫ですか?+
軽い運転であれば問題ないこともありますが、滑るクラッチは放置すると自壊します。トランスミッションが損傷する前に点検を受けてください。
P2700は消去するだけでよいですか?+
トランスミッションが同じ作動時間の不具合を再び検出すると再発します。まず原因を修理してください。
関連コード
P2700と一緒に検出されやすいコード
P2700をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています