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P0AC1

Falha no circuito do sensor de corrente do pacote de bateria híbrida A

Generic OBD-II

O que significa

O sistema de controle híbrido informa um problema no circuito do sensor A de corrente, que mede quanta corrente entra e sai do pacote de baterias de alta tensão. O módulo não consegue confiar na leitura, então não consegue acompanhar a carga da bateria com segurança. Vários códigos usam este mesmo nome armazenado, então o subtipo exato da falha (sinal baixo, alto, instável ou ausente) não aparece aqui.

Posso continuar dirigindo? Use cautela: o sistema híbrido pode cortar a potência ou desligar para proteger a bateria, então leve para verificar em breve em vez de continuar dirigindo.

O que esta peça faz

Este sensor mede a corrente elétrica que entra e sai do conjunto da bateria de alta tensão. O sistema de controle da bateria o usa para acompanhar o nível de carga, gerenciar a recarga e a potência de tração e proteger o conjunto contra sobrecarga. Ele fica em um circuito de alta tensão, então o serviço nele é para pessoas treinadas. Uma falha pode causar uma advertência do sistema híbrido ou EV, um indicador de carga impreciso ou potência reduzida.

Sintomas comuns

O que você irá notar

Leia e apague o P0AC1 você mesmo

Faça o scan do seu carro, confirme o código e apague-o depois de corrigido — com o OBD DashX no seu celular.

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Causas comuns

Mais prováveis primeiro

  1. Fiação ou conector danificado, solto ou corroído no sensor de corrente
  2. Sensor de corrente defeituoso
  3. Bateria de 12 V descarregada ou aterramento deficiente no módulo de controle da bateria
  4. Falha do módulo de controle da bateria

Reparo

Reparo provável

Como diagnosticar e corrigir

Siga os passos em ordem

  1. Leia todos os códigos híbridos e da bateria, com os dados de congelamento (freeze frame), se o scanner os mostrar.
  2. Verifique primeiro a tensão e os terminais da bateria de 12 volts; tensão baixa pode gerar códigos de sensores.
  3. Inspecione o conector e a fiação do sensor de corrente quanto a corrosão, folga ou danos.
  4. Compare a leitura ao vivo do sensor com o indicador de corrente da bateria com o carro em modo ready e em marcha lenta.
  5. Não abra o pacote de baterias nem toque nos cabos laranja de alta tensão; deixe qualquer teste em alta tensão para um técnico treinado.

Códigos relacionados

Sobre esta página

Os números de scan vêm apenas de scans de diagnóstico registrados por meio dos nossos próprios aplicativos e ferramentas. Os carros costumam ser escaneados porque um sintoma ou uma luz de aviso motivou isso, portanto esses números descrevem nossos registros de scan, e não a frequência com que uma falha ocorre em alguma marca ou modelo.

As notas sobre fabricantes específicos resumem registros públicos (reclamações de proprietários à NHTSA, recalls e boletins de serviço dos fabricantes), citados abaixo de cada nota. Elas relatam o que esses registros dizem, não medições nossas, e não sugerem que algum fabricante ou veículo seja melhor ou pior que outro.

As estimativas de tempo e custo de reparo vêm de um conjunto de dados público de reparos e são faixas típicas, não orçamentos.

O OBD DashX não tem vínculo com nenhum fabricante de veículos, nem é patrocinado ou endossado por nenhum deles. Nomes de fabricantes e modelos e as marcas pertencem aos seus donos e são usados apenas para identificar veículos.

Esta página traz informações gerais, não orientação profissional. Peça a um técnico qualificado para verificar falhas que afetam a segurança (freios, direção, airbags, sistemas de alta tensão). Na medida permitida por lei, não nos responsabilizamos por reparos ou decisões tomadas com base nesta página.

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