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What the codes actually mean, what the numbers say, and what to do about it — written for the person holding the scanner.
O código sem cúmplices
A maioria dos códigos em nossos dados aparece com um companheiro que dá uma pista da causa. O P0500 não — é o código de alto volume mais solitário que acompanhamos, e isso muda como você precisa diagnosticá-lo.Seu acelerador tem um sensor reserva, e os dados provam
P0123, P0222 e P0122 cobrem sensores pareados de posição do acelerador e do pedal, e eles aparecem juntos cerca de metade das vezes — evidência de um projeto feito para redundância, não coincidência.P1000 não é uma falha. Veja o que ele realmente significa
O P1000 da Ford não é uma peça quebrada — significa que os monitores de prontidão de emissões não terminaram de rodar desde a última vez que a memória do carro foi apagada, e o motivo costuma ser uma bateria descarregada.O único código que explica metade dos seus outros códigos
P0171 é um código de mistura pobre, e seus principais companheiros são uma falha de ignição, uma falha de catalisador e uma falha de sonda lambda — códigos que são efeitos derivados dele, não problemas separados.O código da Suzuki que não é bem sobre as velas de aquecimento
P0683 é o quarto código mais escaneado em todo o nosso banco de dados, e é quase exclusivo da Maruti Suzuki — uma falha de comunicação, não uma falha das velas de aquecimento.Por que sua luz de ABS culpa quatro sensores de roda que estão todos bons
U3003 é um código de tensão de bateria, mas costuma aparecer fantasiado — quatro falhas separadas de sensor de velocidade de roda que somem no momento em que a bateria se resolve.O código de sensor de detonação que você não deve ignorar
O P1326 é registrado como um código de sensor de detonação, mas em algumas plataformas agora detecta um problema bem maior, cedo. Veja por que ele merece atenção na mesma semana.Quatro códigos de injetor de uma vez? Provavelmente não são quatro injetores
P0201 a P0204 sinalizam quatro circuitos de injetor diferentes, mas em dois terços dos scans eles aparecem juntos — o que geralmente indica uma única falha de fiação compartilhada, não quatro injetores mortos.O segundo código mais comum dos nossos dados quase não é um problema
P0113 é o segundo código mais escaneado em todo o nosso banco de dados, e quase sempre aparece acompanhado de um código de MAF em vez de causar problema sozinho.Por que 'perda de comunicação' raramente significa um módulo morto
U0100 parece dizer que um computador morreu, mas o módulo geralmente está intacto. Veja como a rede realmente falha, e quando parar de dirigir em vez de tentar diagnosticar.Turbo parecendo fraco? Para onde um código de subpressão aponta
P0299 significa que o motor pediu mais pressão do turbo do que recebeu. Antes disso virar um turbo novo, veja como o teste funciona e por onde o ar costuma escapar.O código de partida difícil para o qual a Toyota já escreveu um conserto
P1604 é o código de fabricante mais escaneado que acompanhamos, sinalizando uma falha de partida. Um fabricante já publicou um boletim de diagnóstico mantido especificamente para isso.Sua CVT está falhando, ou é só o software?
P0776 e P17F0 apontam para uma CVT, mas o conserto costuma ser uma regravação em vez de uma retífica. Veja o que cada código testa e o que já existe documentado sobre eles.Antes de marcar a oficina, veja a tampa do tanque
Um código de vazamento grande no sistema EVAP tem uma causa tão comum que já virou clichê. Veja como o teste funciona, por que a tampa importa, e como diferenciar uma tampa de um vazamento de verdade.Quanto um código de catalisador custa de verdade
P0420 é o segundo código mais comum que vemos, e o mais caro para diagnosticar errado. Veja como funciona o teste e por que o catalisador costuma ser a vítima, não o culpado.Por que o código de falha de ignição sempre volta
P0300 é um dos códigos mais comuns que vemos. Veja o que é de fato uma falha de ignição aleatória, quanto costuma custar consertar e por que ignorá-la sai caro.Read & clear your own codes
Scan your car, see what every code means in plain English, and clear it once it's fixed — with OBD DashX on your phone.