P0960

Drucksteuermagnetventil A Steuerkreis/unterbrochen

Q: Ist es sicher, mit P0960 zu fahren?

Kurze Fahrten sind in der Regel möglich, aber hartes Schalten oder der Notlauf belasten das Getriebe. Lassen Sie es zeitnah prüfen.

Q: Kann ich P0960 einfach löschen?

Er kehrt zurück, bis der unterbrochene Kreis oder das defekte Magnetventil repariert ist, und das Getriebe geht möglicherweise weiterhin in den Notlauf.

Getriebe Generischer OBD-II Mittel

Was es bedeutet

P0960 bedeutet, dass das Getriebesteuergerät einen unterbrochenen (offenen) Kreis für das Drucksteuermagnetventil A erkannt hat, das den internen Leitungsdruck regelt. Ohne korrekte Regelung kann das Getriebe hart schalten, rutschen oder in einen schützenden Notlauf zurückfallen. Es handelt sich meist um einen elektrischen Fehler — Verkabelung, Stecker oder das Magnetventil selbst.

Mittel

Kann ich weiterfahren? In der Regel können Sie noch fahren, aber die Schaltvorgänge können hart sein oder das Getriebe geht in einen Notlauf mit festem Gang — beheben Sie den Fehler bald, um zusätzlichen Verschleiß zu vermeiden.

Reale Scandaten

Erfasst in

Scans des letzten Jahres

Gefunden in

<0,1%

der Scans

<0,1%

der Scans mit Fehlern

Die Zahlen basieren ausschließlich auf Diagnose-Scans, die über unsere eigenen Apps und Tools erfasst wurden. Fahrzeuge werden in der Regel gescannt, weil ein Symptom oder eine Warnleuchte den Anlass dazu gegeben hat. Die Werte beschreiben daher unsere Scan-Aufzeichnungen — nicht die Häufigkeit von Fehlern bei einem bestimmten Modell und nicht die Qualität, Zuverlässigkeit oder Sicherheit eines Fahrzeugs. Ein Vergleich zwischen Herstellern oder Modellen ist damit nicht beabsichtigt. Alle Marken sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber; eine Zugehörigkeit oder Empfehlung wird nicht impliziert.

Häufige Symptome

Das werden Sie bemerken

Verzögertes, hartes oder ruckartiges Schalten
Getriebe rutscht oder greift nicht richtig ein
Bleibt möglicherweise in einem Gang (Notlauf/Failsafe-Modus)
Motorkontrollleuchte leuchtet
Verringerte Kraftstoffeffizienz

Häufige Ursachen

Wahrscheinlichste zuerst

Unterbrochene oder beschädigte Verkabelung/Stecker im Kreis des Magnetventils ALikely
Defektes Drucksteuermagnetventil ACommon
Lose oder korrodierte elektrische VerbindungenCommon
Defektes Getriebesteuergerät (TCM)Less often

Diagnose & Behebung

Arbeiten Sie es der Reihe nach ab

Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten aus und prüfen Sie zuerst Stand und Zustand des Getriebeöls.
Untersuchen Sie die Verkabelung und den Stecker des Magnetventils A auf Unterbrechungen, Scheuerstellen oder Korrosion.
Messen Sie den Widerstand des Magnetventils und vergleichen Sie ihn mit der Vorgabe; ersetzen Sie das Magnetventil, wenn es außerhalb des Bereichs liegt.
Reparieren Sie jede Unterbrechung oder lose Verbindung, löschen Sie dann und machen Sie eine Probefahrt.
Wenn Verkabelung und Magnetventil in Ordnung sind, verdächtigen Sie das TCM.

FAQ

Kurze Antworten

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