P2720

Druckregelmagnetventil D Steuerstromkreis niedrig

Q: Ist es sicher, mit P2720 zu fahren?

Kurzes Fahren kann in Ordnung sein, aber ein falscher Leitungsdruck riskiert Getriebeschäden. Lassen Sie es rasch diagnostizieren.

Q: Kann ich P2720 einfach löschen?

Er kehrt zurück, sobald der Stromkreis erneut zu niedrig anzeigt. Reparieren Sie zuerst das Magnetventil oder die Verkabelung.

Getriebe Generischer OBD-II Mittel

Was es bedeutet

P2720 bedeutet, dass das Steuergerät eine niedrige Spannung — meist einen Kurzschluss gegen Masse oder eine Unterbrechung — im Steuerstromkreis des Druckregelmagnetventils „D“ erkannt hat. Dieses Magnetventil regelt den Getriebeleitungsdruck, sodass sich der Fehler typischerweise als hartes Schalten, Durchrutschen oder Notlaufmodus zeigt. Betroffen ist das Getriebe, nicht der Motorstart.

Mittel

Kann ich weiterfahren? Fahrbereit, aber wahrscheinlich mit hartem Schalten oder Notlaufmodus. Längeres Fahren mit falschem Leitungsdruck kann das Getriebe beschädigen.

Reale Scandaten

Erfasst in

Scans des letzten Jahres

Gefunden in

<0,1%

der Scans

<0,1%

der Scans mit Fehlern

Die Zahlen basieren ausschließlich auf Diagnose-Scans, die über unsere eigenen Apps und Tools erfasst wurden. Fahrzeuge werden in der Regel gescannt, weil ein Symptom oder eine Warnleuchte den Anlass dazu gegeben hat. Die Werte beschreiben daher unsere Scan-Aufzeichnungen — nicht die Häufigkeit von Fehlern bei einem bestimmten Modell und nicht die Qualität, Zuverlässigkeit oder Sicherheit eines Fahrzeugs. Ein Vergleich zwischen Herstellern oder Modellen ist damit nicht beabsichtigt. Alle Marken sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber; eine Zugehörigkeit oder Empfehlung wird nicht impliziert.

Häufige Symptome

Das werden Sie bemerken

Motorkontrollleuchte leuchtet
Hartes oder unregelmäßiges Schalten
Getriebe rutscht durch oder ist im Notlaufmodus festgesetzt
Verzögertes Einlegen des Gangs

Häufige Ursachen

Wahrscheinlichste zuerst

Defektes Druckregel-(EPC-)Magnetventil DLikely
Kurzschluss gegen Masse oder Unterspannungsfehler im MagnetventilstromkreisCommon
Verschmutztes oder verunreinigtes GetriebeölCommon
Innere hydraulische Leckage oder BlockadeLess often
Defektes PCM/TCMLess often

Diagnose & Behebung

Arbeiten Sie es der Reihe nach ab

Prüfen Sie Stand und Zustand des Getriebeöls.
Prüfen Sie Stecker und Verkabelung des Magnetventils auf einen Kurzschluss gegen Masse oder eine Unterbrechung.
Prüfen Sie den Widerstand des Druckregelmagnetventils.
Lassen Sie den Getriebeleitungsdruck prüfen.
Ersetzen Sie das Magnetventil oder reparieren Sie die Verkabelung; der innere Kabelbaum kann nötig sein. Löschen und erneut testen.

FAQ

Kurze Antworten

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