Circuit de commande A du système d’air secondaire
Ce que cela signifie
Le code P0418 signifie que le calculateur du moteur a détecté un défaut dans le circuit de commande du système d'injection d'air secondaire (« A »). Ce système pompe brièvement de l'air frais dans l'échappement au démarrage à froid pour réduire les émissions ; un défaut du circuit de commande déclenche principalement le voyant d'alerte et affecte les émissions, pas la conduite au quotidien.
Puis-je continuer à rouler ? Roulable — le système d’air secondaire ne fonctionne que brièvement au démarrage à froid, la conduite quotidienne n’est donc pas affectée, mais la voiture échouera à un contrôle antipollution jusqu’à la réparation.
Données de scan réelles
Ces chiffres reflètent uniquement les scans de diagnostic enregistrés via nos propres applications et outils. Les véhicules sont généralement scannés parce qu'un symptôme ou un voyant d'alerte l'a motivé ; ces chiffres décrivent donc nos relevés de scan — et non l'incidence des pannes sur un modèle donné, ni la qualité, la fiabilité ou la sécurité d'un véhicule. Aucune comparaison entre constructeurs ou modèles n'est sous-entendue. Toutes les marques appartiennent à leurs propriétaires respectifs ; aucune affiliation ni approbation n'est impliquée.
Symptômes courants
Ce que vous remarquerez
- Voyant moteur allumé
- Généralement aucun changement notable de conduite
- Émissions plus élevées lors des démarrages à froid
- Peut faire échouer un contrôle antipollution / des gaz
Causes courantes
Les plus probables d'abord
- Relais ou électrovanne de commande de l’injection d’air secondaire défaillantProbable
- Câblage du circuit de commande ouvert ou en court-circuitFréquent
- Connecteur corrodé ou desserré dans le circuit du relais/de commandeFréquent
- Module de commande du moteur défaillant (rare)Moins souvent
Comment diagnostiquer et réparer
Procédez dans l'ordre
- Lisez les données figées et inspectez le connecteur et le câblage du relais/de l’électrovanne d’air secondaire à la recherche de dommages ou de corrosion.
- Testez le relais ou l’électrovanne de commande et vérifiez que le signal de commande de l’ECM lui parvient.
- Vérifiez l’alimentation et la masse sur le circuit de commande.
- Remplacez le relais ou l’électrovanne de commande si les tests le confirment. Effacez et retestez.
FAQ
Réponses rapides
Est-il sûr de rouler avec le code P0418 ?+
Puis-je simplement effacer le code P0418 ?+
Codes associés
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