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P247C

Température des gaz d’échappement hors plage rangée 2 capteur 1

Température des gaz d’échappement (émissions diesel) Generic OBD-II Medium

Ce que cela signifie

Le code P247C signifie que la lecture de température des gaz d’échappement (EGT) de la rangée 2, capteur 1, est hors de la plage que le calculateur attend au regard des conditions du moteur et des autres capteurs d’échappement. Il indique généralement un capteur en dérive, un défaut de câblage ou une fuite d’échappement près de la sonde — et non un problème interne au moteur. Le calculateur utilise ces températures pour protéger le catalyseur et le filtre à particules.

Medium

Puis-je continuer à rouler ? Généralement roulable à court terme, mais faites-le contrôler — une lecture de température d’échappement invraisemblable peut perturber la régénération ou déclencher une réduction de puissance pour protéger l’échappement.

Symptômes courants

Ce que vous remarquerez

Causes courantes

Les plus probables d'abord

  1. Capteur EGT de la rangée 2, capteur 1, en dérive ou lisant une température invraisemblable
  2. Défaut de câblage ou de connecteur faussant le signal
  3. Capteur incorrect ou non concordant monté à cette position
  4. Fuite d’échappement près du capteur tirant la lecture hors plage
  5. Moins fréquemment, un ECM/PCM défaillant

Comment diagnostiquer et réparer

Procédez dans l'ordre

  1. Lisez les données figées (freeze-frame) et comparez toutes les lectures des capteurs EGT à une température d’échappement similaire pour repérer l’anomalie.
  2. Inspectez le câblage et le connecteur du capteur à la recherche de dommages ou de corrosion.
  3. Recherchez une fuite d’échappement à proximité du capteur.
  4. Confirmez que la bonne pièce de capteur est montée à cette position.
  5. Remplacez le capteur hors plage, puis effacez et refaites l’essai.

FAQ

Réponses rapides

Peut-on rouler sans risque avec le code P247C ?+
Les courts trajets sont généralement acceptables, mais l’ECM dépend de températures d’échappement précises pour protéger le FAP et le turbo. Réparez-le avant une conduite prolongée pour éviter une bridage ou des dommages au filtre.
Puis-je simplement effacer le code P247C ?+
Il revient si le capteur continue de lire hors plage. Diagnostiquez d’abord quel capteur est en défaut et réparez-le.

Codes associés

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Verified name — SAE J2012 / ISO 15031-6Guidance reviewed by OBD DashX