Correlazione tra pressione assoluta del collettore e sensore A di sovralimentazione turbocompressore/compressore volumetrico
Cosa significa
P023D indica che il sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) e il sensore di sovralimentazione del turbocompressore/compressore volumetrico forniscono letture non coerenti tra loro. Poiché l'ECM si affida a questi dati per gestire sovralimentazione e alimentazione, può ridurre la potenza o attivare la modalità di emergenza finché non potrà nuovamente fidarsi dei sensori.
Posso continuare a guidare? Di solito guidabile per brevi tragitti, ma si può perdere potenza o attivare la modalità di emergenza in sovralimentazione; far controllare il veicolo prima di una guida intensa o del traino.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Spia motore accesa
- Potenza ridotta, soprattutto sopra il minimo o in sovralimentazione
- Modalità di emergenza / modalità a potenza ridotta
- Esitazioni o strappi durante l'accelerazione
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Cablaggio danneggiato o connettore corroso al sensore MAP o di sovralimentazioneProbabile
- Sensore MAP o sensore di sovralimentazione turbocompressore/compressore volumetrico difettosoFrequente
- Perdita di sovralimentazione o di depressione che causa la discordanza delle due lettureFrequente
- Wastegate che si blocca o reale guasto turbo/sovralimentazioneMeno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Leggere i dati in tempo reale e confrontare le letture del sensore MAP e del sensore di sovralimentazione per individuare quale è errata.
- Ispezionare cablaggio e connettori di entrambi i sensori per individuare danni o corrosione.
- Verificare aspirazione, tubazioni dell'aria di carica e linee di depressione per individuare perdite di sovralimentazione o di depressione.
- Sostituire il sensore confermato fuori intervallo, quindi verificare la coerenza delle letture. Cancellare e ripetere la verifica.
Codici correlati
Spesso presente insieme a P023D
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