P0725
エンジン回転数入力回路
トランスミッション
OBD-II共通コード
高
コードの意味
P0725は、トランスミッションコントロールモジュールがその入力回路で信頼できるエンジン回転数(RPM)信号を受け取っていないことを意味します。トランスミッションはエンジン回転数を使ってシフトとトルクコンバーターのロックアップのタイミングを決めているため、信号が失われたり不安定になったりすると通常、荒いシフトや誤ったタイミングでのシフト、あるいはリンプモードを引き起こします。これはトランスミッションへの入力であり、エンジンの動作に必要なものではないため、始動不能にはなりません。通常はクランクシャフト/エンジン回転数センサー、その配線、あるいはデータリンクが原因です。
高
運転を続けても大丈夫ですか？ 通常は走行可能です。エンジンは引き続き始動して走行しますが、信頼できるRPM信号がないとトランスミッションが荒くシフトしたり、誤ったタイミングでシフトしたり、リンプモードに入ったりすることがあります。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
183
回のスキャンで検出
スキャンの
<0.1%
で発見
0.1%
故障のあるスキャンのうち
同時に検出されやすいコード · P0725のスキャンに占める割合
U1000スキャンの38.2%で検出
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯
- シフトショック、不規則なシフト、誤ったタイミングでのシフト
- トランスミッションがリンプ/フェイルセーフモードに滑り込む
- エンジン回転数と一致しないシフトポイント
よくある原因
可能性の高い順
- 信号を供給しているエンジン回転数(クランクシャフトポジション)センサーの故障可能性が高い
- エンジン回転数入力回路の配線やコネクターの不良よくある
- データバスで共有されるエンジンRPM信号の喪失よくある
- トランスミッションコントロールモジュールの故障(まれ)まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- スキャンして、トランスミッションモジュールが見ているエンジンRPMと実際のタコメーター表示を比較します。
- エンジン回転数センサーとその配線・コネクターを点検します。
- モジュール間でRPMを伝えるデータバス通信に故障がないか確認します。
- テストで不合格ならセンサーを交換します。配線とバスを確認した後にのみコントロールモジュールを疑います。消去して再点検します。
よくある質問
すぐわかる回答
P0725が出ていても運転して大丈夫ですか?+
短期間であれば通常問題ありません。エンジンは走行しますが、トランスミッションが荒くシフトしたりリンプモードに入ったりすることがあります。シフトの問題が悪化する前に修理してください。
P0725は消去するだけでよいですか?+
モジュールが信頼できるエンジン回転数信号を受け取れない間は再発します。センサー、配線、または通信の故障を特定して修理する必要があります。
関連コード
P0725と一緒に検出されやすいコード
P0725をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています