P073F
1速に係合できない
トランスミッション(ギア係合)
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P073Fは、トランスミッションに1速が指令されたものの、ギアが完全に係合しなかったことを意味します。コントロールモジュールが正しい要素の作動を確認できていない状態です。ほとんどのオートマチック車では、車がより高いギアから発進するか、フェイルセーフの「リンプ」モードに陥り、発進時の加速が弱くなります。通常はフルード不足、ソレノイド、あるいは内部クラッチの摩耗を示しています。
中
運転を続けても大丈夫ですか？ 通常はゆっくりと走行を続けられますが、1速で正常に発進できず固定された「リンプ」ギアに入ることがあります。修理されるまで走行は短くしてください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
83
回のスキャンで検出
スキャンの
<0.1%
で発見
<0.1%
故障のあるスキャンのうち
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- 発進時に車が息つき、滑り、または動き出さない
- ドライブ選択時の荒い、または遅れた係合
- トランスミッションがリンプ/フェイルセーフモードに入る(1つのギアに固定される)
- 通常より高いエンジン回転数での加速不良
- エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯の点灯
よくある原因
可能性の高い順
- トランスミッションフルードの不足や劣化による油圧の低下可能性が高い
- 1速回路用シフトソレノイドや圧力制御ソレノイドの故障よくある
- バルブボディの摩耗や固着(フルード経路の詰まりや漏れ)よくある
- トランスミッション内部の1速クラッチパックやバンドの摩耗まれ
- 内部の機械的摩耗やトランスミッションコントロールモジュールの故障まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- 関連するトランスミッションコード(ギア比やソレノイドのコード)をスキャンし、フリーズフレームデータを読み取ります。
- トランスミッションフルードのレベルと状態を確認します。不足、焼け、汚れがあれば補充または整備します。
- 該当回路のシフト/圧力制御ソレノイドの配線とコネクターを点検します。
- 疑わしいソレノイドをテストまたは交換し、バルブボディの動作を確認します。
- それでも1速に係合しない場合は、クラッチ/バンドの摩耗についてトランスミッションの内部点検を受けてください。
よくある質問
すぐわかる回答
P073Fが出ていても運転して大丈夫ですか?+
通常はゆっくりと自宅まで戻ることはできますが、発進時の力が弱く、滑りが熱を発生させクラッチを損傷します。修理されるまで走行を短くしてください。
P073Fは消去するだけでよいですか?+
消去すると一時的に正常なシフトが戻ることがありますが、フルード、ソレノイド、クラッチの問題が修理されるまで、1速が再び係合しなくなるとすぐに再発します。
関連コード
P073Fと一緒に検出されやすいコード
P073Fをご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています