P0896

シフト時間長すぎ

Q: P0896が出ていても運転して大丈夫ですか?

軽い走行であれば通常問題ありませんが、シフト時の長時間の滑りはクラッチを摩耗させ発熱を招くため、早めに点検を受けてください。

Q: P0896は消去するだけでよいですか?

フルード、ソレノイド、または機械的な原因を修理しない限り、トランスミッションが再びシフト完了に時間がかかった時点で再発します。

トランスミッション OBD-II共通コード中

コードの意味

P0896は、トランスミッションコントロールモジュールがギアシフトの完了に許容されるしきい値より長い時間がかかったことを測定したときにセットされます。エンジンは引き続き始動し車も走行しますが、シフトが遅く感じられたり係合前に滑ったりして、熱が発生しクラッチが摩耗します。通常はフルードの不足や劣化、動きの鈍いシフトソレノイドや低い油圧、または内部クラッチの摩耗を示しています。

中

運転を続けても大丈夫ですか？ 通常は走行可能ですが、遅く滑るようなシフトはクラッチに負担をかけトランスミッションを過熱させることがあります。摩耗が悪化する前に対処してください。

実際のスキャンデータ

過去1年間に

回のスキャンで検出

スキャンの

<0.1%

で発見

<0.1%

故障のあるスキャンのうち

この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。

よくある症状

気づきやすい変化

エンジン警告灯の点灯
ギア間の遅れた、または鈍いシフト
ギアチェンジ中の滑りや吹け上がり
遅れの後の荒い係合
トランスミッションの過熱

よくある原因

可能性の高い順

トランスミッションフルードの不足や劣化可能性が高い
係合が遅いクラッチやバンドの摩耗よくある
シフトソレノイドの故障や固着/油圧の低下よくある
係合圧に影響するバルブボディの摩耗まれ
トランスミッションコントロールモジュール(TCM)の故障まれ

診断と修理の方法

順番に進めてください

まずトランスミッションフルードの量と状態を確認します。不足や焼損があれば整備します。
フリーズフレームデータを読み取り、どのシフトと条件が長いシフト時間を引き起こすか確認します。
シフトソレノイドをテストし、油圧/ライン圧を規定値と比較確認します。
バルブボディに摩耗や固着がないか点検します。
シフト時間が長いままであれば内部クラッチの摩耗が疑われます — 内部を点検します。消去後に試走します。

よくある質問

すぐわかる回答

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