P2111
スロットルアクチュエーターA制御システム - 開固着
スロットルアクチュエーター制御
OBD-II共通コード
高
コードの意味
P2111は、ドライブバイワイヤスロットルシステムがスロットルプレートが開いた(または半開き)状態で固着していることを検知し、ECMがエアフローを通常通り制御できないことを意味します。安全を保つために通常出力低下のリンプモードを強制します。最も一般的な原因はスロットルボディ内の重度のカーボン堆積ですが、アクチュエーターモーターや配線も原因となり得ます。
高
運転を続けても大丈夫ですか？ ECMは通常出力低下のリンプモードを強制します。できる限り運転を控え、車両に頼る前にスロットルボディの点検を受けてください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
345
回のスキャンで検出
スキャンの
0.1%
で発見
0.1%
故障のあるスキャンのうち
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯
- 出力低下やリンプモード(スロットル応答の制限)
- 高い、または不安定なアイドリング
- もたつきとスロットル応答の不良
よくある原因
可能性の高い順
- スロットルボディ内の重度のカーボン堆積によりプレートが閉じない可能性が高い
- スロットルアクチュエーターモーターやスロットルボディアセンブリの故障よくある
- スロットルプレートやリターンスプリングの機械的な固着よくある
- スロットルアクチュエーター回路の配線やコネクターの不具合まれ
- PCM/ECMの不具合(まれ)まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- フリーズフレームデータを読み取り、まずスロットルボディを点検してボアとプレートのカーボンを清掃します — 最も一般的な修理方法です。
- スロットルプレートが自由に動き、リターンスプリングが固着していないことを確認します。
- スロットルアクチュエーターのコネクターと配線に損傷や腐食がないか点検します。
- サービスデータに従ってスロットルアクチュエーターモーターをテストし、故障していればスロットルボディを交換します。
- コードを消去し、アイドリングを再学習させて再確認します。他がすべて問題ない場合にのみPCMを疑います。
よくある質問
すぐわかる回答
P2111が出ていても運転して大丈夫ですか?+
最小限にとどめてください。開固着したスロットルはECMが通常通りエアフローを制御できないことを意味し、通常出力低下のリンプモードを強制します。これは安全性と走行性能の懸念事項です。速やかに修理してください。
P2111は消去するだけでよいですか?+
消去はできますが、スロットルボディがカーボンで汚れている、またはアクチュエーターが故障している場合、根本的な不具合が修理されるまで1~2回の走行サイクル以内に再びセットされます。
関連コード
P2111と一緒に検出されやすいコード
P2111をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています