P2112
スロットルアクチュエーターA制御システム - 閉固着
スロットルアクチュエーター制御
OBD-II共通コード
高
コードの意味
P2112は、PCMが電子スロットルプレートが閉じた位置またはその付近で固着していることを検知したことを意味します。ドライブバイワイヤシステムではコンピューターがモーターでスロットルを開けますが、それができないとエンジンに供給される空気がほとんどなくなるため、車は通常大幅な出力低下を伴うリンプモードに入ります。最も一般的な原因はスロットルボディ内のカーボン堆積ですが、アクチュエーターモーターや配線も原因となり得ます。
高
運転を続けても大丈夫ですか？ 走行は可能ですが大幅に制限されます — スロットルがほぼ閉じた状態で固着しているため、リンプモード、出力の低下、エンストの可能性が予想されます。車両に頼る前に修理してください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
226
回のスキャンで検出
スキャンの
<0.1%
で発見
0.1%
故障のあるスキャンのうち
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯
- 出力低下/リンプ(フェイルセーフ)モード
- スロットル応答の不良や無反応 — エンジンが正常に回転しない
- 不安定なアイドリングやエンスト
- 加速しようとした際のもたつき
よくある原因
可能性の高い順
- スロットルボディ内のカーボン堆積によりプレートが閉じたまま固定される可能性が高い
- スロットルアクチュエーター(ドライブバイワイヤ)モーターの故障よくある
- スロットルバルブやリターンスプリングの機械的な不具合よくある
- スロットルボディ部の配線の損傷や不良なコネクターまれ
- PCMの故障(可能性は最も低い)まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- フリーズフレームデータを読み取り、コード発生時の条件を確認します。
- スロットルボディを点検・清掃します — プレートのカーボンが最も一般的な原因です。
- スロットルアクチュエーターのコネクターと配線に損傷や腐食がないか点検します。
- アクチュエーターモーターをテストし、スキャンツールでスロットルに作動指令を出して動くか確認します。
- 清掃後にスロットルの再学習を行います。プレートやモーターが故障していればスロットルボディを交換します。PCMの再プログラム/交換は最後の手段としてのみ行います。
よくある質問
すぐわかる回答
P2112が出ていても運転して大丈夫ですか?+
短距離のみにしてください。スロットルが閉じた状態で固着すると、車はほとんど出力のないリンプモードに入ることが多く、エンストすることもあります — 実際の運転の前に修理してください。
P2112は消去するだけでよいですか?+
消去すると一時的に正常なスロットルが回復することがありますが、プレートが再び固着するとすぐに再発します。恒久的に解消するにはスロットルボディを清掃または修理してください。
関連コード
P2112と一緒に検出されやすいコード
P2112をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています