P2339
気筒4がノック/燃焼振動センサー閾値を超過
点火/ノック制御
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P2339は、ノック(燃焼振動)センサーが気筒4で許容閾値を超える振動を検知したことを意味します。これは、低オクタン燃料、カーボン、リーンな混合気、またはオーバーヒートしているエンジンによる真のデトネーションである場合もあれば、故障したセンサーである場合もあります。ECMは通常エンジンを保護するために点火時期を遅らせ、これが出力低下として現れます。
中
運転を続けても大丈夫ですか？ 通常は走行できますが、エンジンが点火時期を遅らせ出力低下を感じることがあります。激しいデトネーションはピストンを損傷させることがあるため、無視しないでください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
26
回のスキャンで検出
スキャンの
<0.1%
で発見
<0.1%
故障のあるスキャンのうち
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- ECMが点火時期を遅らせることによる出力低下
- 負荷時のピンピン音やノック音
- 燃費のわずかな悪化
- エンジン警告灯の点灯
よくある原因
可能性の高い順
- 低オクタン燃料、カーボン堆積、またはリーンな混合気による気筒4の実際のデトネーション可能性が高い
- エンジンの過熱やEGRの不具合による燃焼温度の上昇よくある
- 故障したノック/燃焼振動センサーよくある
- ノックセンサーの配線やコネクターの不具合まれ
- ECMの故障(まれ)まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- まず実際のデトネーションを除外します。正しいオクタン価の燃料を使用し、冷却を確認し、カーボン堆積を点検します。
- 燃料トリムを確認し、気筒4に供給するリーン状態や真空漏れがないか調べます。
- ノックセンサーのコネクターと配線に損傷や緩みがないか点検します。
- ノックセンサーをテストし、範囲外であれば交換します。
- コードを消去し、閾値を超えなくなったことを確認します。
よくある質問
すぐわかる回答
P2339が出ていても運転して大丈夫ですか?+
軽い運転であれば通常は問題ありませんが、持続的なノックはピストンとリングを損傷させることがあります。負荷を減らし、正しい燃料を使用し、診断を受けてください。
P2339は消去するだけでよいですか?+
原因が実際のデトネーションであれば負荷時に再発します。消去に頼る前に、燃料、冷却、またはセンサーの根本原因を修理してください。
関連コード
P2339と一緒に検出されやすいコード
P2339をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています