P2340
気筒5がノック/燃焼振動センサー閾値を超過
ノック/燃焼検知
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P2340は、ノックセンサーが気筒5で許容閾値を超える燃焼ノック(デトネーション)を検知したことを意味します。ECMはこれに応じて点火時期を遅らせ、エンジンを保護しますが出力が低下します。多くの場合、不良なセンサーではなく、低オクタン燃料、カーボン堆積、またはオーバーヒート/リーンな状態が原因であり、持続的なノックはやがてエンジンを損傷させる可能性があるため、対処する価値があります。
中
運転を続けても大丈夫ですか？ 通常は大丈夫ですが、エンジンが点火時期を遅らせ出力が低下します。持続的なノックは内部部品を損傷させることがあるため、解決するまで急加速は避けてください。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯
- 負荷時の聞こえるノック音やピンピン音
- 出力低下(ECMがエンジンを保護するため点火時期を遅らせる)
- 燃費の低下の可能性
よくある原因
可能性の高い順
- 低オクタン、または低品質の燃料可能性が高い
- 圧縮/ホットスポットを上昇させる燃焼室のカーボン堆積よくある
- その気筒のオーバーヒートやリーンな状態よくある
- 進みすぎた点火時期まれ
- ノックセンサーがノイズを読み取っている、または真に故障している(「閾値超過」コードとしてはあまり一般的ではない)まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- 正しいオクタン価のトップティア燃料で給油し再点検します — 安い、または低オクタンの燃料が最もよくある原因です。
- フリーズフレームデータを読み取り、関連するオーバーヒートやリーンコードがないか確認します。
- カーボン堆積を点検します。走行距離が多い場合は吸気/燃焼系の清掃を検討します。
- 点火時期が正しいこと、冷却が正常に機能していることを確認します。
- 機械的にノックを確認できない場合のみ、ノックセンサー回路をテストします。
よくある質問
すぐわかる回答
P2340が出ていても運転して大丈夫ですか?+
軽い運転であれば通常は問題ありませんが、ノック(デトネーション)は時間の経過とともにピストンとリングを損傷させることがあります。原因を突き止めるまで急加速や高負荷は避けてください。
P2340は消去するだけでよいですか?+
実際にエンジンがノックしていれば再発します。まず正しいオクタン価の燃料を試してください。それでも再発する場合は、カーボン、冷却、または点火時期の問題を調べてください。
関連コード
P2340と一緒に検出されやすいコード
P2340をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています