DOBD DashX ☰ Browse all codes
P2177

Mengsel te arm boven stationair cilinderbank 1

Fuel & air metering Generic OBD-II Medium

Wat het betekent

P2177 betekent dat cilinderbank 1, zodra de motor boven stationair draait, met te veel lucht voor de hoeveelheid brandstof werkt (een arm mengsel) en de ECM zijn correctiegrens heeft bereikt. Dit wordt meestal veroorzaakt door ongemeten lucht via een vacuümlek, een vuile MAF-sensor of een te lage brandstoflevering, en niet door één enkel defect onderdeel.

Medium

Kan ik blijven rijden? Meestal wel, maar een aanhoudend arm mengsel veroorzaakt hapering en kan leiden tot ontstekingsuitval door een arm mengsel, dus verhelp het voordat het de motor en de katalysator belast.

Veelvoorkomende symptomen

Wat u merkt

Veelvoorkomende oorzaken

Meest waarschijnlijk eerst

  1. Vacuüm- of inlaatluchtlek (ongemeten lucht die achter de MAF binnenkomt)
  2. Defecte of verontreinigde luchtmassameter (MAF-sensor)
  3. Te lage brandstofdruk — zwakke pomp, verstopt filter of beperkte injectoren
  4. Onjuiste of losgeraakte PCV-slangaansluiting
  5. Uitlaatlek stroomopwaarts van de O2-sensor of een defecte voorste zuurstofsensor

Hoe te diagnosticeren & verhelpen

Doorloop het in volgorde

  1. Lees de freeze-frame- en brandstofcorrectiegegevens uit om een arm mengsel boven stationair op cilinderbank 1 te bevestigen.
  2. Voer een rooktest uit op of inspecteer de inlaat en vacuümleidingen op lekken; controleer de routing van de PCV-slang.
  3. Inspecteer en reinig de MAF-sensor en controleer het luchtfilter en de inlaatleidingen.
  4. Vergelijk de brandstofdruk met de specificatie om een zwakke pomp, verstopt filter of vuile injectoren uit te sluiten.
  5. Inspecteer op uitlaatlekken nabij de voorste O2-sensor; vervang de O2-sensor pas nadat lekken en meetfouten zijn uitgesloten.

Gerelateerde codes

Komt vaak voor samen met P2177

Lees & wis P2177 zelf

Scan uw auto, bevestig de code en wis deze zodra deze is verholpen — met OBD DashX op uw telefoon.

▶ Get it on Google Play
Verified name — SAE J2012 / ISO 15031-6Guidance reviewed by OBD DashX