DOBD DashX ☰ Browse all codes
P2279

Lek in het inlaatluchtsysteem bank 1

Fuel & air metering Generic OBD-II Medium

Wat het betekent

P2279 betekent dat de ECM heeft vastgesteld dat er ongemeten lucht de motor binnenkomt na de luchtmassameter — een inlaatlek op bank 1. Omdat die extra lucht niet wordt gemeten, wordt het mengsel mager, met onregelmatig stationair toerental, hapering en vaak magere brandstofadaptatiecodes tot gevolg. De oorzaak is meestal terug te voeren op een gebarsten inlaatrubber, een losse klem of een gescheurde vacuümslang.

Medium

Kan ik blijven rijden? Meestal wel, maar houd rekening met onregelmatig of hoog stationair toerental en hapering; verhelp het snel zodat het magere mengsel geen misfires of katalysatorschade veroorzaakt.

Veelvoorkomende symptomen

Wat u merkt

Veelvoorkomende oorzaken

Meest waarschijnlijk eerst

  1. Gebarsten of gescheurd inlaatrubber/-slang tussen de MAF en het gasklephuis
  2. Losse klem of gescheurde pakking die ongemeten lucht binnenlaat
  3. Kapotte of losgekoppelde PCV- of rembekrachtigervacuümleiding
  4. Lekkende pakking van het inlaatspruitstuk of gasklephuis
  5. Defecte of lekkende pakking bij een sensoraansluiting op de inlaat

Hoe te diagnosticeren & verhelpen

Doorloop het in volgorde

  1. Inspecteer visueel alle inlaatleidingen tussen de MAF-sensor en de motor op scheuren, barsten en losse klemmen.
  2. Controleer de PCV-slang en de slang van de rembekrachtiger op scheuren of losgekoppelde uiteinden.
  3. Voer een rooktest van de inlaat uit om het lek te lokaliseren.
  4. Spuit een kleine hoeveelheid carburateurreiniger rond de inlaatverbindingen tijdens stationair draaien en luister naar een verandering in toerental om het lek te vinden.
  5. Vervang de lekkende manchet, slang of pakking en wis daarna de code en test opnieuw.

Gerelateerde codes

Komt vaak voor samen met P2279

Lees & wis P2279 zelf

Scan uw auto, bevestig de code en wis deze zodra deze is verholpen — met OBD DashX op uw telefoon.

▶ Get it on Google Play
Verified name — SAE J2012 / ISO 15031-6Guidance reviewed by OBD DashX