P2279
吸気システム漏れ バンク1
燃料・空気計測
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P2279は、ECMがエアフローセンサーの後にエンジンへ未計測の空気が流入していることを検知したことを意味します — バンク1の吸気漏れです。この余分な空気は計測されないため混合気がリーンになり、荒いアイドリング、息つき、そしてしばしばリーン燃料トリムコードを引き起こします。通常はひび割れた吸気ブーツ、緩んだクランプ、または裂けた真空ホースに原因があります。
中
運転を続けても大丈夫ですか？ 通常は走行できますが、荒いまたは高いアイドリングと息つきが予想されます。リーンな混合気が失火やコンバーターの損傷を引き起こす前に早めに修理してください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
568
回のスキャンで検出
スキャンの
0.1%
で発見
0.2%
故障のあるスキャンのうち
同時に検出されやすいコード · P2279のスキャンに占める割合
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- 荒い、高い、または不安定なアイドリング
- 軽い加速時の息つきやもたつき
- 吸気からのシュー音や口笛のような音
- エンジン警告灯の点灯、多くはリーンコード(P0171/P0174)を伴う
- 燃費のわずかな悪化
よくある原因
可能性の高い順
- MAFとスロットルボディの間のひび割れた、または裂けた吸気ブーツ/ホース可能性が高い
- 緩んだクランプや破れたガスケットによる未計測の空気の流入よくある
- ひび割れた、または外れたPCVやブレーキブースター真空ホースよくある
- 漏れている吸気マニホールドガスケットやスロットルボディガスケットまれ
- 吸気上のセンサーポート部の故障または漏れているガスケットまれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- MAFとエンジンの間のすべての吸気ダクトにひび割れ、裂け、緩んだクランプがないか目視点検します。
- PCVホースとブレーキブースターホースに裂けや外れがないか確認します。
- 吸気のスモークテストを実施し、漏れを特定します。
- アイドリング時に吸気の接合部周辺に少量のカーブクリーナーを吹きかけ、回転数の変化を聞いて漏れを特定します。
- 漏れているブーツ、ホース、またはガスケットを交換し、消去して再点検します。
よくある質問
すぐわかる回答
P2279が出ていても運転して大丈夫ですか?+
短期的には通常大丈夫ですが、エンジンはリーンな状態で運転されています。長時間のリーン運転は失火を引き起こしコンバーターを過熱させることがあるため、速やかに修理してください。
P2279は消去するだけでよいですか?+
エンジンが再び未計測の空気を検知するとすぐに再発します。コードが消えたままになるには漏れを塞ぐ必要があります。
関連コード
P2279と一緒に検出されやすいコード
P2279をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています