Circuito do Sensor de Temperatura do Inversor do Motor de Tração A
O que significa
O sistema de controlo híbrido comunica um problema no circuito do sensor A de temperatura do inversor do motor de tração. O inversor converte a energia da bateria para o motor de tração e aquece, pelo que o módulo vigia a sua temperatura para evitar danos. A designação guardada não diz se o sinal está baixo, alto ou errático.
Posso continuar a conduzir? Normalmente sim, a curto prazo, mas o carro pode limitar a potência para proteger o inversor, por isso é preciso mandar ler o código em breve.
O que faz esta peça
O sensor de temperatura do inversor do motor de tração mede o quão quente está a eletrónica de potência do inversor enquanto aciona o motor elétrico. O módulo de controlo usa-o para ativar o arrefecimento e reduzir a potência antes de a eletrónica sobreaquecer. O trabalho em peças de alta tensão é apenas para pessoas com formação. Quando falha, pode notar-se potência limitada, uma luz de aviso ou uma mensagem de sobreaquecimento.
Sintomas comuns
O que vai notar
- Luz de aviso do sistema híbrido ou de verificação do motor acesa
- Potência reduzida ou modo de emergência
- Ventoinha de arrefecimento do inversor ou do motor a funcionar com mais intensidade
- O sistema híbrido pode desligar-se com calor
Leia e apague o P0AF1 você mesmo
Efetue a leitura ao seu veículo, confirme o código e apague-o depois de reparado — com o OBD DashX no seu telemóvel.
Precisa de um scanner que leia ABS, airbag e mais? Os scanners OBD GaragePro são enviados para todo o mundo. Aproveitar oferta →
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Avaria na cablagem ou na ficha do sensor de temperatura do inversor
- Sensor de temperatura no interior do inversor com defeito
- Líquido de refrigeração do inversor baixo ou bomba de arrefecimento fraca, se a temperatura estiver realmente alta
- Avaria do inversor ou do módulo de controlo híbrido
Reparação
Reparação provável
- Peças muitas vezes envolvidas: inversor (eletrónica de potência), unidade de controlo híbrido/elétrico, cablagem ou ficha
- Mão de obra: 1–6 h
- Dificuldade: Difícil
- Fazer em casa: Só na oficina
Custo típico na Europa: 100–4.000 € (peças e mão de obra). O seu carro, a marca das peças e a oficina fazem-no variar.
Como diagnosticar e reparar
Siga os passos por ordem
- Ler todos os códigos híbridos e tomar nota de quaisquer códigos da bomba do líquido de refrigeração ou do inversor.
- Verificar o nível do líquido de refrigeração do inversor com o sistema frio.
- Inspecionar a ficha e a cablagem do sensor quanto a corrosão ou danos.
- Comparar a temperatura do inversor em direto com as temperaturas do motor e do líquido de refrigeração num arranque a frio; devem ser próximas.
- Não abrir o conjunto de baterias nem tocar nos cabos laranja de alta tensão; deixar qualquer teste de alta tensão a um técnico qualificado.
Códigos relacionados
Sobre esta página
Os valores de leitura provêm apenas das leituras de diagnóstico registadas através das nossas próprias aplicações e ferramentas. Os veículos são normalmente lidos porque um sintoma ou um aviso luminoso motivou essa leitura, pelo que estes valores descrevem os nossos registos de leitura, e não a frequência com que uma avaria ocorre numa marca ou modelo.
As notas sobre fabricantes específicos resumem registos públicos (queixas de proprietários à NHTSA, campanhas de recolha e boletins de serviço dos fabricantes), citados por baixo de cada nota. Relatam o que esses registos dizem, não medições nossas, e não sugerem que um fabricante ou veículo seja melhor ou pior do que outro.
As estimativas de tempo e custo de reparação provêm de um conjunto de dados público de reparações e são intervalos típicos, não orçamentos.
O OBD DashX não tem qualquer ligação a fabricantes de veículos, nem é patrocinado ou aprovado por nenhum deles. Os nomes de fabricantes e modelos e as marcas pertencem aos respetivos proprietários e são usados apenas para identificar veículos.
Esta página contém informação geral e não constitui aconselhamento profissional. Peça a um técnico qualificado que verifique as avarias que afetam a segurança (travões, direção, airbags, sistemas de alta tensão). Na medida em que a lei o permita, não aceitamos qualquer responsabilidade por reparações ou decisões tomadas com base nesta página.
Profissionais: este conteúdo está disponível através da nossa API. Empresas →