Correlação dos Sensores de Temperatura do Ar de Admissão 1/2
O que significa
P2199 significa que os dois sensores de temperatura do ar de admissão (IAT) reportam temperaturas que divergem mais do que o ECM permite. Depois de o motor estar parado e arrefecido, ambos devem indicar valores muito próximos, pelo que uma discrepância indica que um sensor está a desviar-se ou que existe um problema de cablagem. O IAT é apenas um dado de entrada secundário para a dosagem de combustível, pelo que o carro conduz normalmente — o principal efeito é uma dosagem de combustível no arranque a frio ligeiramente menos precisa.
Posso continuar a conduzir? Seguro para conduzir — uma discrepância entre os dois sensores de temperatura do ar de admissão tem apenas um efeito menor na dosagem de combustível no arranque a frio e no consumo; não há risco imediato.
Dados reais de leitura
Estes valores refletem apenas as leituras de diagnóstico registadas através das nossas próprias aplicações e ferramentas. Os veículos são normalmente lidos porque um sintoma ou um aviso luminoso motivou essa leitura, pelo que estes valores descrevem os nossos registos de leitura — não a incidência de falhas em qualquer modelo, nem a qualidade, fiabilidade ou segurança de qualquer veículo. Não é sugerida qualquer comparação entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos respetivos proprietários; não é implicada qualquer afiliação ou aprovação.
Sintomas comuns
O que vai notar
- Luz de avaria do motor acesa
- Frequentemente, nenhum sintoma percetível na condução
- Arranque a frio ligeiramente irregular ou mais rico
- Ligeira queda no consumo de combustível ou na resposta do acelerador
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Um sensor de temperatura do ar de admissão a desviar-se da calibração (IAT 1 ou IAT 2, este último frequentemente integrado no MAF)Provável
- Cablagem aberta, em curto-circuito ou com resistência elevada num sensor IATFrequente
- Ligação elétrica deficiente ou corrosão num conector de sensorFrequente
- Diferença real de temperatura entre as localizações dos sensores após uma reparação ou reposicionamentoMenos frequente
- ECM defeituoso (menos provável)Menos frequente
Como diagnosticar e reparar
Siga os passos por ordem
- Com o motor frio e desligado durante a noite, compare ambas as leituras IAT numa ferramenta de diagnóstico — após um período de arrefecimento, devem diferir apenas alguns graus entre si.
- Inspecione a cablagem e os conectores de ambos os sensores quanto a corrosão, danos ou pinos frouxos.
- Meça a resistência de cada sensor e compare-a com a especificação temperatura-resistência.
- Substitua o sensor que apresentar leitura fora de gama (IAT 2 pode implicar substituir o MAF, se estiver integrado) e, em seguida, apague o código e volte a testar.
Códigos relacionados
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