P0014

Nockenwellenposition B - Steuerzeit zu früh oder Systemleistung Bank 1

Variable Ventilsteuerung Generischer OBD-II Hoch

Was es bedeutet

P0014 bedeutet, dass die Auslassnockenwelle an Bank 1 früher steht, als das Steuergerät vorgegeben hat, oder dass die variable Ventilsteuerung nicht korrekt reagiert. Die üblichen Übeltäter sind ein verschmutztes oder festsitzendes VVT-Ölsteuerventil, altes oder zu wenig Motoröl oder ein verschlissener Nockenwellenversteller. Es zeigt sich durch unrunden Lauf, schlechtes Anspringen und Leistungsverlust.

Hoch

Kann ich weiterfahren? Kurzfristig meist fahrbar, aber mit unrundem Lauf, schlechtem Anspringen oder Absterben zu rechnen; bald beheben, um beschleunigten Verschleiß der Steuerungskomponenten zu vermeiden.

Reale Scandaten

Erfasst in

1.957

Scans des letzten Jahres

Gefunden in

0,3%

der Scans

0,6%

der Scans mit Fehlern

Tritt häufig gemeinsam auf mit · Anteil der P0014-Scans

P0011in 40,0% der Scans

P0420in 23,6% der Scans

P0300in 20,0% der Scans

Die Zahlen basieren ausschließlich auf Diagnose-Scans, die über unsere eigenen Apps und Tools erfasst wurden. Fahrzeuge werden in der Regel gescannt, weil ein Symptom oder eine Warnleuchte den Anlass dazu gegeben hat. Die Werte beschreiben daher unsere Scan-Aufzeichnungen — nicht die Häufigkeit von Fehlern bei einem bestimmten Modell und nicht die Qualität, Zuverlässigkeit oder Sicherheit eines Fahrzeugs. Ein Vergleich zwischen Herstellern oder Modellen ist damit nicht beabsichtigt. Alle Marken sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber; eine Zugehörigkeit oder Empfehlung wird nicht impliziert.

Häufige Symptome

Das werden Sie bemerken

Motorkontrollleuchte leuchtet
Unrunder Leerlauf oder unrunder Lauf
Schlechtes Anspringen oder gelegentliches Absterben
Verminderte Leistung und Zögern beim Beschleunigen
Rasseln oder Ticken von der Vorderseite des Motors (Nockenwellenversteller)

Häufige Ursachen

Wahrscheinlichste zuerst

Verschmutztes, zu wenig oder falsches Motoröl (falsche Viskosität), das das VVT-Ölsteuerventil verstopftLikely
Festsitzendes oder defektes Nockenwellen-Ölsteuerventil (VVT-Magnetventil)Common
Gelängte, verschlissene oder übergesprungene Steuerkette / verschlissener NockenwellenverstellerCommon
Defekter Positionssensor der AuslassnockenwelleLess often
Beschädigte Verkabelung oder Stecker am Magnetventil oder SensorLess often

Diagnose & Behebung

Arbeiten Sie es der Reihe nach ab

Prüfen Sie zuerst Ölstand und Ölzustand — wechseln Sie Öl und Filter mit der richtigen Sorte, wenn es verschmutzt oder zu wenig ist.
Prüfen und testen Sie das Nockenwellen-Ölsteuerventil (VVT-Magnetventil); reinigen oder ersetzen Sie es.
Lesen Sie die Nocken-/Kurbelwellenkorrelation aus und prüfen Sie Steuerkette, Führungen und Spanner auf Verschleiß.
Prüfen Sie den Nockenwellenpositionssensor und dessen Verkabelung/Stecker.
Ersetzen Sie den Nockenwellenversteller, wenn er verschlissen ist, dann löschen und erneut testen.

FAQ

Kurze Antworten

Ist es sicher, mit P0014 zu fahren?+

Für kurze Fahrten in der Regel schon, aber unrunder Lauf und schlechtes Anspringen können Sie liegen lassen, und das Fahren mit falscher Nockenwellensteuerung belastet Versteller und Kette. Beheben Sie es zügig.

Kann ich P0014 einfach löschen?+

Er kommt innerhalb weniger Fahrzyklen wieder, solange die Ursache — oft ein verschmutztes VVT-Magnetventil oder altes Öl — nicht wirklich behoben wird. Versuchen Sie zuerst einen Ölwechsel und eine Reinigung des Magnetventils.