P0990

Getriebeöldruck-Sensor/-Schalter E – Schaltkreis Signal zu hoch

Q: Ist es sicher, mit P0990 zu fahren?

Für kurze Strecken meist ja, aber das Schalten kann fehlerhaft sein oder auf Standardwerte zurückfallen, lassen Sie es also bald diagnostizieren.

Q: Kann ich P0990 einfach löschen?

Er kehrt zurück, bis der Sensor oder sein Kreis repariert ist, und das Getriebe verwendet möglicherweise weiterhin eine Standard-Drucklogik.

Getriebe Generischer OBD-II Mittel

Was es bedeutet

P0990 bedeutet, dass das Getriebesteuergerät ein Signal mit hoher Spannung vom Öldruck-Sensor/-Schalter „E“ sieht, der den internen Getriebedruck überwacht. Bei fehlerhaftem Wert kann das Getriebe hart schalten, unvorhersehbar die Gänge wechseln oder in den Notlauf zurückfallen. Die Ursache liegt in der Regel am Sensor selbst oder an einem Verkabelungs-/Verbindungsfehler, nicht an einem internen Getriebeschaden.

Mittel

Kann ich weiterfahren? Oft fahrbar, aber das Getriebe kann seltsam schalten oder in den Notlauf gehen, weil es den Druck nicht korrekt lesen kann — reparieren Sie es, bevor es das Getriebe belastet.

Reale Scandaten

Erfasst in

Scans des letzten Jahres

Gefunden in

<0,1%

der Scans

<0,1%

der Scans mit Fehlern

Die Zahlen basieren ausschließlich auf Diagnose-Scans, die über unsere eigenen Apps und Tools erfasst wurden. Fahrzeuge werden in der Regel gescannt, weil ein Symptom oder eine Warnleuchte den Anlass dazu gegeben hat. Die Werte beschreiben daher unsere Scan-Aufzeichnungen — nicht die Häufigkeit von Fehlern bei einem bestimmten Modell und nicht die Qualität, Zuverlässigkeit oder Sicherheit eines Fahrzeugs. Ein Vergleich zwischen Herstellern oder Modellen ist damit nicht beabsichtigt. Alle Marken sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber; eine Zugehörigkeit oder Empfehlung wird nicht impliziert.

Häufige Symptome

Das werden Sie bemerken

Motorkontrollleuchte leuchtet
Hartes, verzögertes oder ungewöhnliches Schalten
Unregelmäßige oder unvorhersehbare Gangwechsel
Kann in den Notlauf/Failsafe-Modus wechseln

Häufige Ursachen

Wahrscheinlichste zuerst

Defekter Getriebeöldruck-Sensor/-Schalter „E“Likely
Kurzschluss gegen Plus oder Unterbrechung in der Verkabelung des SensorkreisesCommon
Lose oder korrodierte elektrische VerbindungenCommon
Defektes Getriebesteuergerät (TCM)Less often

Diagnose & Behebung

Arbeiten Sie es der Reihe nach ab

Freeze-Frame-Daten auslesen und den Sensorwert mit dem tatsächlichen/erwarteten Druck vergleichen.
Verkabelung und Stecker des Sensors auf einen Kurzschluss gegen Plus, Unterbrechungen oder Korrosion prüfen.
Referenzspannung und Signal des Sensors prüfen; den Sensor bei Defekt ersetzen.
Den Überspannungsfehler im Kreis reparieren, dann löschen und eine Probefahrt durchführen.
Wenn Verkabelung und Sensor in Ordnung sind, das TCM verdächtigen.

FAQ

Kurze Antworten

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