Fehler im Stromkreis des Antriebsmotor-Inverter-Temperatursensors A
Was es bedeutet
Das Hybridsteuersystem meldet ein Problem im Stromkreis des Wechselrichter-Temperatursensors A des Antriebsmotors. Der Wechselrichter wandelt Batteriestrom für den Antriebsmotor um und wird heiß, daher überwacht das Modul seine Temperatur, um Schäden zu vermeiden. Mehrere Codes teilen diesen gespeicherten Namen, daher ist die genaue Unterart des Fehlers (Signal niedrig, hoch, unregelmäßig oder fehlend) hier nicht sichtbar.
Kann ich weiterfahren? Kurzfristig meist ja, aber das Fahrzeug kann die Leistung zum Schutz des Wechselrichters begrenzen. Lassen Sie den Fehlerspeicher bald auslesen.
Was dieses Bauteil macht
Der Temperatursensor des Wechselrichters misst, wie heiß die Leistungselektronik des Wechselrichters beim Antrieb des Elektromotors ist. Das Steuergerät nutzt ihn, um die Kühlung zu betreiben und die Leistung zu verringern, bevor die Elektronik überhitzt. Arbeiten an Hochvoltteilen sind ausschließlich Sache geschulter Personen. Fällt er aus, bemerken Sie unter Umständen begrenzte Leistung, eine Warnleuchte oder eine Überhitzungsmeldung.
Häufige Symptome
Das werden Sie bemerken
- Hybrid- oder Motorkontrollleuchte an
- Verringerte Leistung oder Notlaufbetrieb
- Kühlerlüfter für Wechselrichter oder Motor läuft stärker
- Hybridsystem kann bei Hitze abschalten
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Häufige Ursachen
Wahrscheinlichste zuerst
- Kabel- oder Steckerfehler am Wechselrichter-Temperatursensor
- Defekter Temperatursensor im Wechselrichter
- Zu wenig Wechselrichter-Kühlmittel oder eine schwache Kühlmittelpumpe, wenn die Temperatur tatsächlich hoch ist
- Wechselrichter oder Hybridsteuergerät defekt
Reparatur
Wahrscheinliche Reparatur
- Häufig betroffene Teile: Inverter (Leistungselektronik), Hybrid-/E-Antrieb-Steuergerät, Kabel oder Stecker
- Arbeitszeit: 0,5–6 Std.
- Schwierigkeit: Schwer
- Selbst machen: Nur in der Werkstatt
Typische Kosten in Europa: 100–5.000 € (Teile und Arbeit). Ihr Auto, die Teilemarke und die Werkstatt verändern den Preis.
Diagnose & Behebung
Arbeiten Sie es der Reihe nach ab
- Lesen Sie alle Hybridcodes aus und notieren Sie Kühlmittelpumpen- oder Wechselrichter-Codes.
- Prüfen Sie den Wechselrichter-Kühlmittelstand bei kaltem System.
- Prüfen Sie Sensorstecker und Kabel auf Korrosion oder Schäden.
- Vergleichen Sie bei einem Kaltstart die Live-Wechselrichtertemperatur mit Motor- und Kühlmitteltemperatur; sie sollten nahe beieinander liegen.
- Öffnen Sie das Batteriepaket nicht und berühren Sie keine orangefarbenen Hochvoltkabel; überlassen Sie Hochvolttests einem geschulten Techniker.
Verwandte Codes
Über diese Seite
Die Scan-Zahlen stammen ausschließlich aus Diagnose-Scans, die über unsere eigenen Apps und Tools erfasst wurden. Fahrzeuge werden in der Regel gescannt, weil ein Symptom oder eine Warnleuchte den Anlass dazu gegeben hat. Die Zahlen beschreiben daher unsere Scan-Aufzeichnungen, nicht wie häufig ein Fehler bei einer Marke oder einem Modell auftritt.
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