Pression différentielle du filtre à particules trop basse (banc 1)
Ce que cela signifie
Le code P244A signifie que la différence de pression mesurée aux bornes du filtre à particules diesel du banc 1 est plus basse que prévu. Plutôt qu'un filtre encrassé, une lecture trop basse indique généralement une durite de capteur qui fuit ou débranchée, un capteur de pression différentielle défaillant, ou un FAP fissuré qui ne retient plus la contre-pression. La voiture roule souvent normalement, mais le défaut doit être réparé pour que le FAP soit surveillé et régénéré correctement.
Puis-je continuer à rouler ? Généralement oui — la voiture roule normalement, mais une lecture trop basse peut indiquer une durite de capteur qui fuit ou un filtre fissuré ; faites-la vérifier pour que le FAP continue de fonctionner.
Données de scan réelles
Apparaît fréquemment avec · part des scans P244A
Ces chiffres reflètent uniquement les scans de diagnostic enregistrés via nos propres applications et outils. Les véhicules sont généralement scannés parce qu'un symptôme ou un voyant d'alerte l'a motivé ; ces chiffres décrivent donc nos relevés de scan — et non l'incidence des pannes sur un modèle donné, ni la qualité, la fiabilité ou la sécurité d'un véhicule. Aucune comparaison entre constructeurs ou modèles n'est sous-entendue. Toutes les marques appartiennent à leurs propriétaires respectifs ; aucune affiliation ni approbation n'est impliquée.
Symptômes courants
Ce que vous remarquerez
- Voyant moteur allumé
- Souvent aucun changement notable dans le comportement de la voiture
- Perte de puissance éventuelle ou comportement de régénération anormal
Causes courantes
Les plus probables d'abord
- Durite du capteur de pression différentielle du FAP qui fuit ou débranchéeProbable
- Capteur de pression différentielle défaillant affichant une valeur basseFréquent
- Substrat du FAP fissuré ou endommagé (perte de contre-pression)Fréquent
- Durite de référence obstruée ou pincéeMoins souvent
- Défaut de calculateur (ECM) (rare)Moins souvent
Comment diagnostiquer et réparer
Procédez dans l'ordre
- Inspectez les deux durites du capteur de pression différentielle à la recherche de fuites, de fissures ou d'un débranchement.
- Vérifiez que les orifices du capteur ne sont pas obstrués par la suie.
- Testez le capteur de pression différentielle par rapport aux spécifications du constructeur.
- Inspectez le FAP à la recherche de fissures ou de dommages internes.
- Remplacez la durite, le capteur ou le FAP selon le cas, puis effacez et refaites l'essai.
FAQ
Réponses rapides
Peut-on rouler sans risque avec le code P244A ?+
Puis-je simplement effacer le code P244A ?+
Codes associés
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