Pression différentielle du filtre à particules trop élevée (banc 1)
Ce que cela signifie
Le code P244B signifie que la différence de pression aux bornes du filtre à particules diesel (FAP) du banc 1 est plus élevée qu'autorisé — généralement parce que le filtre est encrassé de suie, ou parce que le capteur de pression différentielle donne une lecture erronée. Un FAP chargé déclenche souvent une perte de puissance et des régénérations forcées. S'il n'est pas traité, le filtre peut être endommagé de façon permanente, il est donc utile de le faire entretenir rapidement.
Puis-je continuer à rouler ? Vous pouvez généralement rouler, mais le FAP est très chargé ; attendez-vous à une perte de puissance ou à des régénérations forcées, et faites-le entretenir avant que le filtre ne soit endommagé.
Données de scan réelles
Apparaît fréquemment avec · part des scans P244B
Ces chiffres reflètent uniquement les scans de diagnostic enregistrés via nos propres applications et outils. Les véhicules sont généralement scannés parce qu'un symptôme ou un voyant d'alerte l'a motivé ; ces chiffres décrivent donc nos relevés de scan — et non l'incidence des pannes sur un modèle donné, ni la qualité, la fiabilité ou la sécurité d'un véhicule. Aucune comparaison entre constructeurs ou modèles n'est sous-entendue. Toutes les marques appartiennent à leurs propriétaires respectifs ; aucune affiliation ni approbation n'est impliquée.
Symptômes courants
Ce que vous remarquerez
- Perte de puissance ou mode dégradé
- Voyant moteur allumé (parfois avec un voyant FAP)
- Cycles de régénération fréquents ou qui échouent
- Odeur d'échappement ou fumée visible
- Consommation de carburant légèrement accrue
Causes courantes
Les plus probables d'abord
- FAP encrassé de suie à cause de trajets courts répétés ou de régénérations échouéesProbable
- Capteur de pression différentielle ou ses durites donnant une lecture élevéeFréquent
- Défaut d'EGR ou de turbo produisant un excès de suieFréquent
- Huile moteur contaminée ou carburant à forte teneur en soufre accélérant l'encrassementMoins souvent
- FAP physiquement endommagé ou saturé de cendresMoins souvent
Comment diagnostiquer et réparer
Procédez dans l'ordre
- Lisez le paramètre (PID) de pression différentielle du FAP avec un outil de diagnostic et comparez aux spécifications.
- Inspectez le capteur de pression et ses durites à la recherche d'une obstruction, de fissures ou d'un débranchement.
- Tentez une régénération forcée (d'entretien) si le filtre est chargé mais encore utilisable.
- Traitez d'abord toute source de suie en amont — EGR, turbo ou défauts d'injection.
- Nettoyez ou remplacez le FAP s'il est saturé de cendres ou endommagé, puis effacez et refaites l'essai.
FAQ
Réponses rapides
Peut-on rouler sans risque avec le code P244B ?+
Puis-je simplement effacer le code P244B ?+
Codes associés
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