Température d'échappement trop basse pour la régénération du filtre à particules (banc 1)
Ce que cela signifie
Le code P244C signifie que la température d'échappement sur le banc 1 est trop basse pour que le filtre à particules diesel (FAP) puisse se régénérer — le cycle à haute température qui brûle la suie piégée dans le filtre. Sans un échappement suffisamment chaud, le FAP continue de se charger de suie. C'est souvent un capteur de température d'échappement défaillant ou beaucoup de trajets courts ; s'il est ignoré, le filtre peut s'encrasser et forcer le moteur en mode dégradé à puissance réduite.
Puis-je continuer à rouler ? Généralement oui pour l'instant, mais le FAP ne peut pas brûler sa suie, il va donc continuer à se charger — traitez le problème avant que le filtre ne s'encrasse et n'impose le mode dégradé.
Données de scan réelles
Ces chiffres reflètent uniquement les scans de diagnostic enregistrés via nos propres applications et outils. Les véhicules sont généralement scannés parce qu'un symptôme ou un voyant d'alerte l'a motivé ; ces chiffres décrivent donc nos relevés de scan — et non l'incidence des pannes sur un modèle donné, ni la qualité, la fiabilité ou la sécurité d'un véhicule. Aucune comparaison entre constructeurs ou modèles n'est sous-entendue. Toutes les marques appartiennent à leurs propriétaires respectifs ; aucune affiliation ni approbation n'est impliquée.
Symptômes courants
Ce que vous remarquerez
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance ou mode dégradé à mesure que le FAP se remplit de suie
- Cycles de régénération fréquents ou incomplets
- Hausse possible de la consommation de carburant
Causes courantes
Les plus probables d'abord
- Capteur de température des gaz d'échappement (EGT) affichant une valeur basse ou défaillantProbable
- Beaucoup de trajets courts / à faible charge qui ne laissent jamais l'échappement chauffer assez pour régénérerFréquent
- Défaut de câblage ou de connecteur du capteur EGTFréquent
- Moteur qui fonctionne trop froid (par ex. thermostat bloqué en position ouverte)Moins souvent
- Défaut d'injection ou du système de régénération réduisant la température d'échappementMoins souvent
Comment diagnostiquer et réparer
Procédez dans l'ordre
- Diagnostiquez et comparez la lecture du capteur EGT à la température réelle d'échappement.
- Emmenez le véhicule sur un long trajet sur autoroute pour permettre une régénération complète.
- Inspectez et remplacez le capteur EGT s'il affiche une valeur basse ; vérifiez son câblage et son connecteur.
- Vérifiez que le moteur atteint sa température normale de fonctionnement (contrôlez le thermostat).
- Si nécessaire, commandez une régénération forcée avec un outil de diagnostic capable et traitez la cause première.
FAQ
Réponses rapides
Peut-on rouler sans risque avec le code P244C ?+
Puis-je simplement effacer le code P244C ?+
Codes associés
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