P244C
パティキュレートフィルター再生用排気温度過低 バンク1
ディーゼルパティキュレートフィルター(DPF)
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P244Cは、バンク1の排気温度がディーゼルパティキュレートフィルター(DPF)を再生する — フィルターから捕捉したすすを焼き切る高熱サイクル — には低すぎることを意味します。排気が十分に熱くならないと、DPFにすすが堆積し続けます。多くの場合、故障した排気温度センサーや短距離走行の多用が原因であり、放置するとフィルターが詰まり、エンジンを出力低下のリンプモードに追い込む可能性があります。
中
運転を続けても大丈夫ですか？ 今のところは通常はいですが、DPFはすすを焼き切ることができないため、堆積が進み続けます — フィルターが詰まりリンプモードを強制する前に対処してください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
73
回のスキャンで検出
スキャンの
<0.1%
で発見
<0.1%
故障のあるスキャンのうち
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯
- DPFがすすで満たされるにつれ出力低下やリンプモードになる
- 頻繁な、または不完全な再生サイクル
- 燃費が低下する可能性
よくある原因
可能性の高い順
- 低い値を示す、または故障した排気ガス温度(EGT)センサー可能性が高い
- 排気を再生に十分な温度まで上げられない、短距離/低負荷走行の多用よくある
- EGTセンサーの配線やコネクターの不具合よくある
- エンジンが低温すぎる状態で動作している(例:開いたまま固着したサーモスタット)まれ
- 排気温度を低下させる燃料噴射や再生システムの不具合まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- スキャンしてEGTセンサーの値を実際の排気温度と比較します。
- 完全な再生を行うため、高速道路を継続的に走行します。
- EGTセンサーが低い値を示す場合は点検し交換します。その配線とコネクターを確認します。
- エンジンが正常な動作温度に達することを確認します(サーモスタットを確認)。
- 必要に応じて対応するスキャンツールで強制再生をコマンドし、根本原因に対処します。
よくある質問
すぐわかる回答
P244Cが出ていても運転して大丈夫ですか?+
短期的にははい — ただしディーゼルパティキュレートフィルターは捕捉したすすを焼き切ることができないため、堆積が進み続けます。放置すると詰まってリンプモードを引き起こし、高額なDPF清掃または交換が必要になることがあります。
P244Cは消去するだけでよいですか?+
消去してもすすの堆積量は減りません。EGTセンサーや走行パターンを修理し、車両に再生を完了させてください。そうしなければ再発します。
関連コード
P244Cと一緒に検出されやすいコード
P244Cをご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています