P246C
パティキュレートフィルター制限 - 強制出力制限 バンク1
ディーゼルパティキュレートフィルター
OBD-II共通コード
高
コードの意味
P246Cは、ディーゼルパティキュレートフィルターがすすによって非常に制限されており、ECUがそれを保護するためエンジンを制限(低下)出力モードに強制したことを意味します。これはDPFコードの中でも深刻な部類です。フィルターが灰で飽和し交換が必要になる前に、再生の成功またはサービス清掃が必要です。
高
運転を続けても大丈夫ですか？ ECUはすでにひどく詰まったフィルターを保護するため出力を制限しています。慎重に整備工場まで走行してください — 放置すると非常に高額なDPF交換のリスクがあります。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
263
回のスキャンで検出
スキャンの
<0.1%
で発見
0.1%
故障のあるスキャンのうち
同時に検出されやすいコード · P246Cのスキャンに占める割合
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- 顕著な出力低下/リンプモード
- エンジン警告灯の点灯、しばしばDPF警告灯を伴う
- 繰り返される、または失敗した再生試行
- 燃料消費の増加や排気臭
よくある原因
可能性の高い順
- 短距離走行や低速走行によりすすが大量に堆積したディーゼルパティキュレートフィルター可能性が高い
- 繰り返し中断される、または完了しない再生よくある
- フィルターの堆積量を誤って読み取る故障したDPF圧力センサーや排気ガス温度センサーよくある
- すす排出量を増加させる燃料インジェクター、EGR、またはターボの不具合まれ
- 耐用年数に近づいた、物理的に損傷または灰で飽和したDPFまれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- 関連するコード(P2002、P2458、P2459、P2463)をスキャンし、フリーズフレームで何が制限を引き起こしたか確認します。
- フィルターが不良であると判断する前に、DPF差圧センサーとEGTセンサーが正しい値を示しているか確認します。
- すすの堆積量が限界内であればスキャンツールで強制再生を試みます。そうでなければサービス再生が必要です。
- 再び詰まらないよう、すすの発生源 — 漏れているインジェクター、EGRの不具合、ブースト漏れ — に対処します。
- すす/灰の堆積量が多すぎて焼き切れない場合は、フィルターを清掃または交換し、堆積カウンターをリセットして再テストします。
よくある質問
すぐわかる回答
P246Cが出ていても運転して大丈夫ですか?+
慎重に、修理を受けるためだけに走行してください。車両はすでにフィルターを保護するため出力低下モードになっています。無理な走行を続けると、DPFが清掃では済まず交換が必要になる可能性があります。
P246Cは消去するだけでよいですか?+
いいえ。フィルターは物理的に詰まっています。コードを消去してもすすは除去されません — 再生が成功するかフィルターのサービスが行われるまで直ちに再発します。
関連コード
P246Cと一緒に検出されやすいコード
P246Cをご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています