P244B
パティキュレートフィルター差圧過高 バンク1
ディーゼル排気後処理(DPF)
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P244Bは、バンク1のディーゼルパティキュレートフィルター(DPF)両端の圧力差が許容値を超えていることを意味します — 通常はフィルターがすすで詰まっているか、差圧センサーが誤った値を示していることが原因です。堆積したDPFはしばしば出力低下や強制再生を引き起こします。放置するとフィルターが永久的に損傷する可能性があるため、速やかに整備する価値があります。
中
運転を続けても大丈夫ですか？ 通常は走行できますが、DPFに大きく負荷がかかっています。出力低下や強制再生が予想されるため、フィルターが損傷する前に整備を受けてください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
1,078
回のスキャンで検出
スキャンの
0.2%
で発見
0.3%
故障のあるスキャンのうち
同時に検出されやすいコード · P244Bのスキャンに占める割合
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- 出力低下やリンプモード
- エンジン警告灯の点灯(DPF警告灯を伴うこともある)
- 頻繁な、または失敗した再生サイクル
- 排気臭や目に見える煙
- わずかな燃費の低下
よくある原因
可能性の高い順
- 短距離走行の繰り返しや失敗した再生によるすす詰まりのDPF可能性が高い
- 高い値を示す差圧センサーやそのホースよくある
- 過剰なすすを発生させるEGRやターボの不具合よくある
- 堆積を加速させる汚染したエンジンオイルや高硫黄燃料まれ
- 物理的に損傷した、または灰で飽和したDPFまれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- スキャンツールでDPF差圧PIDを読み取り、規定値と比較します。
- 圧力センサーとそのホースに詰まり、ひび割れ、外れがないか点検します。
- フィルターに堆積があるが整備可能な場合は強制(サービス)再生を試みます。
- まず上流側のすす発生源 — EGR、ターボ、噴射系統の不具合 — に対処します。
- 灰で飽和または損傷している場合はDPFを清掃または交換し、コードを消去して再テストします。
よくある質問
すぐわかる回答
P244Bが出ていても運転して大丈夫ですか?+
短距離の走行であれば通常問題ありませんが、大きく負荷がかかったDPFはリンプモードに陥ることがあり、放置すると永久的な損傷を受ける可能性があります。早めに整備を受けてください。
P244Bは消去するだけでよいですか?+
消去してもフィルターの詰まりは解消しません。DPFが再生または清掃され、すすの発生源が修理されない限り再発します。
関連コード
P244Bと一緒に検出されやすいコード
P244Bをご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています