Pressão diferencial do filtro de partículas demasiado alta banco 1
O que significa
P244B significa que a diferença de pressão através do filtro de partículas diesel (DPF) do banco 1 é superior ao permitido — geralmente porque o filtro está entupido com fuligem, ou porque o sensor de pressão diferencial está a ler incorretamente. Um DPF carregado frequentemente aciona potência reduzida e regenerações forçadas. Se não for corrigido, o filtro pode ficar permanentemente danificado, pelo que vale a pena intervir prontamente.
Posso continuar a conduzir? Normalmente pode conduzir, mas o DPF está muito carregado; espere potência reduzida ou regenerações forçadas, e mande reparar antes de o filtro ficar danificado.
Dados reais de leitura
Surge frequentemente junto com · percentagem das leituras de P244B
Estes valores refletem apenas as leituras de diagnóstico registadas através das nossas próprias aplicações e ferramentas. Os veículos são normalmente lidos porque um sintoma ou um aviso luminoso motivou essa leitura, pelo que estes valores descrevem os nossos registos de leitura — não a incidência de falhas em qualquer modelo, nem a qualidade, fiabilidade ou segurança de qualquer veículo. Não é sugerida qualquer comparação entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos respetivos proprietários; não é implicada qualquer afiliação ou aprovação.
Sintomas comuns
O que vai notar
- Potência reduzida ou modo de emergência
- Luz de avaria do motor acesa (por vezes com luz de aviso do DPF)
- Ciclos de regeneração frequentes ou falhados
- Cheiro a escape ou fumo visível
- Ligeiro aumento do consumo de combustível
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- DPF entupido com fuligem devido a trajetos curtos repetidos ou regenerações falhadasProvável
- Sensor de pressão diferencial ou suas mangueiras a dar leituras altasFrequente
- Avaria na EGR ou no turbo a produzir fuligem em excessoFrequente
- Óleo do motor contaminado ou combustível com alto teor de enxofre a acelerar o carregamentoMenos frequente
- DPF fisicamente danificado ou saturado de cinzasMenos frequente
Como diagnosticar e reparar
Siga os passos por ordem
- Ler o PID de pressão diferencial do DPF com uma ferramenta de diagnóstico e comparar com as especificações.
- Inspecionar o sensor de pressão e as suas mangueiras quanto a obstrução, fissuras ou desconexão.
- Tentar uma regeneração forçada (em oficina) se o filtro estiver carregado mas ainda utilizável.
- Corrigir primeiro qualquer fonte de fuligem a montante — avarias na EGR, no turbo ou na injeção.
- Limpar ou substituir o DPF se estiver saturado de cinzas ou danificado e, em seguida, apagar o código e voltar a testar.
Códigos relacionados
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