DOBD DashX ☰ Browse all codes
P244C

Uitlaattemperatuur te laag voor roetfilterregeneratie, cilinderbank 1

Diesel particulate filter (DPF) Generic OBD-II Medium

Wat het betekent

P244C betekent dat de uitlaattemperatuur op cilinderbank 1 te laag is om het dieselroetfilter (DPF) te regenereren — de hoge-temperatuurcyclus die het opgeslagen roet uit het filter verbrandt. Zonder voldoende hete uitlaatgassen blijft de DPF vollopen met roet. Het is vaak een defecte uitlaattemperatuursensor of veel korte ritjes; wordt dit genegeerd, dan kan het filter verstopt raken en de motor in noodloop met verminderd vermogen dwingen.

Medium

Kan ik blijven rijden? Meestal wel voorlopig, maar de DPF kan zijn roet niet verbranden en blijft dus vollopen — pak het aan voordat het filter verstopt raakt en noodloop afdwingt.

Veelvoorkomende symptomen

Wat u merkt

Veelvoorkomende oorzaken

Meest waarschijnlijk eerst

  1. Uitlaatgastemperatuur(EGT)-sensor die te laag meet of defect is
  2. Veel korte-rit-/lage-belastingrijden waardoor de uitlaat nooit heet genoeg wordt om te regenereren
  3. Bedradings- of connectorfout van de EGT-sensor
  4. Motor die te koud blijft (bijv. thermostaat vast in open stand)
  5. Injectie- of regeneratiesysteemfout die de uitlaattemperatuur verlaagt

Hoe te diagnosticeren & verhelpen

Doorloop het in volgorde

  1. Scan en vergelijk de EGT-sensorwaarde met de werkelijke uitlaattemperatuur.
  2. Rijd het voertuig gedurende langere tijd over de snelweg om een volledige regeneratie mogelijk te maken.
  3. Inspecteer en vervang de EGT-sensor als deze te laag meet; controleer de bedrading en connector.
  4. Controleer of de motor de normale bedrijfstemperatuur bereikt (controleer de thermostaat).
  5. Start indien nodig een geforceerde regeneratie met een geschikte scantool en verhelp de hoofdoorzaak.

Gerelateerde codes

Komt vaak voor samen met P244C

Lees & wis P244C zelf

Scan uw auto, bevestig de code en wis deze zodra deze is verholpen — met OBD DashX op uw telefoon.

▶ Get it on Google Play
Verified name — SAE J2012 / ISO 15031-6Guidance reviewed by OBD DashX