Motore pompa fluido trasmissione ausiliaria/elettrica: corrente elevata
Cosa significa
The motor of electric auxiliary transmission fluid pump A is drawing too much current. This pump circulates transmission fluid, and the control module watches its current to spot a worn, blocked or failing pump.
Can I keep driving? Usually drivable in the short term, but low transmission fluid flow can overheat the transmission, so get it read soon.
A cosa serve questo componente
La pompa elettrica ausiliaria del liquido del cambio fornisce pressione al liquido della trasmissione quando il motore è fermo, per esempio durante uno spegnimento start-stop o mentre un'ibrida funziona in modalità elettrica. Il modulo di controllo del cambio la accende in modo che le frizioni restino piene e i cambi marcia fluidi. Alcuni progetti usano l'alta tensione, dove gli interventi sono riservati a personale addestrato. Un guasto può causare innesti ritardati o partenze brusche da fermo.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Perdita di potenza o accelerazione
- Problemi di slittamento o cambi di marcia della trasmissione.
- Sovraccarico del cambio
- Spia di avviso sul cruscotto.
- Rumori anomali provenienti dal cambio.
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Motore pompa fluido trasmissione elettrico o ausiliario difettoso
- Livello fluido trasmissione basso
- Linee di lubrificante trasmissione ostruite o danneggiate
- Modulo di controllo trasmissione difettoso
- Sensore pressione fluido cambio difettoso
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Controllare la cablaggio e le connessioni della pompa del fluido di trasmissione elettrica/ausiliaria.
- Ispezionare il motore della pompa del fluido di trasmissione elettrica/ausiliaria per eventuali segni di danno o malfunzionamento.
- Verificare la corrente del motore della pompa del fluido di trasmissione elettrica/ausiliaria per assicurarsi che funzioni all'interno della gamma corretta.
- Sostituire la pompa del fluido di trasmissione elettrica/ausiliaria in caso di guasto o malfunzionamento.
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