Circuito di comando del solenoide di controllo pressione G alto
Cosa significa
Il P2815 indica che il modulo di controllo ha rilevato una tensione elevata (circuito aperto o cortocircuito all'alimentazione) nel circuito di comando del solenoide di controllo pressione G. Con il solenoide non pilotato correttamente, il cambio può cambiare marcia duramente, perdere una marcia o entrare in modalità di emergenza. È un guasto elettrico, quindi concentrarsi sul cablaggio e sul connettore del solenoide e sul solenoide stesso, piuttosto che su danni meccanici interni.
Posso continuare a guidare? Spesso guidabile ma degradato — il solenoide potrebbe non rispondere, causando cambiate dure o modalità di emergenza; far diagnosticare al più presto.
Sintomi comuni
Cosa noterai
- Spia motore accesa
- Cambiate dure, ritardate o con sovrarégime (colpo di cambiata)
- Il cambio slitta o passa alla modalità di emergenza
- Perdita di una marcia specifica o dell'applicazione della frizione
Cause comuni
Le più probabili per prime
- Circuito aperto o cortocircuito alla tensione nel cablaggio di comando del solenoide G (lettura alta)Probabile
- Connettore corroso o allentato sull'elettrovalvolaFrequente
- Solenoide di controllo pressione G difettoso (aperto internamente)Frequente
- Driver del TCM per il solenoide difettoso (meno probabile)Meno frequente
Come diagnosticare e risolvere
Procedi in ordine
- Leggere i dati freeze frame e ispezionare il connettore e il cablaggio del solenoide G per circuiti aperti, cortocircuiti all'alimentazione o ossidazione.
- Con il circuito scollegato, misurare la resistenza del solenoide; una lettura di circuito aperto o fuori specifica indica un solenoide difettoso.
- Verificare che il fascio cavi non presenti un cortocircuito verso una sorgente di tensione o un filo interrotto/ad alta resistenza che causa la lettura alta.
- Se cablaggio e solenoide sono integri, sospettare il driver di uscita del TCM. Cancellare ed eseguire una prova su strada.
Codici correlati
Spesso presente insieme a P2815
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