整備工場を予約する前に、給油口キャップを確認しましょう

P0455は「蒸発ガス排出システムのリークを検出——大規模リーク」と表示されます。深刻で高額な印象を受けますが、実際にはそのどちらでもないことがよくあります。これは、駐車場で10秒で本当に直ってしまう可能性がある、数少ないチェックエンジンコードの1つです。

失火のような目立つ数字のコードではありません。しかし、必要以上に頻繁にお金を払って診断してもらっているコードでもあります。

システムが行っていること

ガソリンは蒸発します。現代の車は、その蒸気を大気中に放出することを許されていないため、燃料タンクは密閉されたループ——EVAPシステム——の一部になっています。蒸気はキャニスターに集められ、条件が整うとエンジンがそれを取り込んで燃焼させます。

このループは密閉されている必要があるため、車は自らその密閉性をテストします。メーカーによって、システムに軽い真空をかけて圧力が保たれるかを見る方式と、少量の圧力を加えて低下しないかを見る方式があります。密閉性が大きく損なわれていて、テストがまったく圧力を作れない場合に、P0455が出ます。

このテストは独自のスケジュールで実行され、通常は燃料タンクの残量がおよそ4分の1から4分の3の間にあるコールドスタート時に行われます。このタイミングは後で重要になります。

キャップが最初に疑われる理由

給油口キャップは、この密閉ループの中で唯一、人間が月に何度も開け閉めする部分です。ラチェット付きのゴムシールであり、システムの中で最も安価な部品です。

起こりうる不具合は3つあります。

• 前回の給油時に、カチッと音がするまで締めていなかった。1回転締め忘れるだけで十分です。
• ゴムシールが経年劣化で硬化し、平らに密着しなくなっている。
• キャップが社外品で、この給油口にきちんと密着しない。

あまり知られていない4つ目の原因もあります。エンジンをかけたまま給油する、あるいは給油ノズルが最初に止まった後もさらに給油を続けると、テストを混乱させ、すべてに問題がなくてもコードがセットされることがあります。

メーカーの技術情報が伝えていること

一部のメーカーは、大規模EVAPリークコードについて、部品ではなくPCMソフトウェアアップデートを指し示すサービスブレティンを発行しています。DodgeとChryslerのラインナップでは、特定のエンジンについてこれが記述されています。リーク検出テストが自らの測定値をどう解釈するかを修正する再書き込みで、燃料系統が正しく密閉されていてもP0455がセットされてしまうことがあるというものです。

これは、キャップと合わせて確認しておく価値のある2つ目の項目です。上記の安価なテストでコードが完全に消えない場合は、スモークテストを予約する前に、あなたの車にPCMアップデートが該当するかどうか整備工場に確認してもらいましょう。確認するのに費用はかかりませんし、いきなりリーク探しに進んでしまうと見落としがちな種類の対処法です。サービスブレティンの情報はNHTSAの公開記録から要約したものです。ブレティンは改訂または差し替えられることがあるため、お使いの車両の最新版はNHTSAの公開データベースまたはディーラーで確認してください。

キャップの不具合と本物のリークを見分ける

キャップが問題であれば、直すべきはキャップです。そうでなければ、リークはループのどこか他の場所にあります——ひび割れたベントホース、開いたまま固着したパージバルブ、故障したベントソレノイド、あるいはタンク自体の錆びた継ぎ目などです。

まずは安価なテストから始めましょう。キャップを外し、ゴムシールにひび割れ、平らになった箇所、砂粒などがないか確認し、給油口を拭いてきれいにしてから、カチカチと2〜3回音がするまでキャップを取り付け直します。コードを消去し、数日間は普段どおりに運転してください。少なくとも数回のコールドスタートを含めてです。EVAPモニターが再び実行されるには、そのコールドスタートが必要です。コードが戻ってこなければ、それが原因でした。

コードが再発する場合は本物のリークであり、整備工場でのスモークテストのほうが、当て推量よりもはるかに早く見つけられます。整備工場は無害な蒸気をシステムに送り込み、それがどこから漏れ出すかを確認します。

関連コードが有用な手がかりになります

P0455は大規模リークのコードです。その仲間のコードは、穴の大きさを教えてくれます。P0442は小規模リーク、P0456はごく小規模なリーク、そしてP0441は密閉ではなくパージ流量が異常であることを意味します。

P0455と同じスキャンで最もよく現れる2つのコードは次のとおりです。

これは、EVAPシステムが故障するとき、複数の箇所で同時に故障することが多く、固着したパージバルブがリークのように現れることがあるという、有用な手がかりです。

もう1つ知っておく価値があるのは、小規模なEVAPリークは自然に消えることがあるという点です。P0442は、故障が本当に解消していれば、十分な回数の正常な走行サイクルの後に自然と消えます——これはまさに、キャップを付け直した後に起きることです。ランプを消すのにスキャンツールは必要ありません。モニターが実行されて合格する必要があるだけです。

運転しても安全ですか？

はい。EVAPリークはエンジンの走行に影響を与えず、立ち往生することもありません。排ガス検査には不合格になりますし、燃料蒸気を大気中に放出することにもなるため、修理する価値はあります——ただし、パニックになるほどのことではありません。まずはキャップを確認しましょう。