P0734
4速ギア比不正
トランスミッション
OBD-II共通コード
高
コードの意味
P0734は、トランスミッションが4速で誤ったギア比を計算したことを意味します。インプットとアウトプットのシャフト速度が4速として想定される値と一致しておらず、通常は滑りを示しています。一般的な原因はフルードの不足や劣化、摩耗したクラッチ、あるいはシフトソレノイド/バルブボディの故障です。これはエンジンの始動不能ではなくトランスミッションの故障ですが、滑りが続くと熱と摩耗が蓄積するため速やかに対応するべきです。
高
運転を続けても大丈夫ですか？ トランスミッションが4速で滑ったり、速度が上がらずに空吹かししたり、リンプモードに入ったりすることがあります。穏やかに走行できますが、滑りが続くと熱と摩耗が発生するため早めに修理してください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
263
回のスキャンで検出
スキャンの
<0.1%
で発見
0.1%
故障のあるスキャンのうち
同時に検出されやすいコード · P0734のスキャンに占める割合
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯(トランスミッション警告灯を伴う場合もある)
- 4速での滑り(エンジン回転数は上がるが速度が追いつかない)
- 4速への荒い、または失敗したシフト、あるいは4速から外れる
- リンプモード、そして時間の経過とともにトランスミッションの過熱
よくある原因
可能性の高い順
- トランスミッションフルードの不足や劣化可能性が高い
- 負荷時に滑るクラッチやバンドの摩耗よくある
- シフトソレノイドの故障やバルブボディの不良よくある
- 速度センサー信号のエラー、まれにトルクコンバーターやTCMの故障まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- スキャンとフリーズフレームデータの記録を行い、インプットとアウトプットの速度を比較して比率の誤りが4速にあることを確認します。
- まずトランスミッションフルードのレベルと状態を確認します。不足や焼けはよくある安価な原因です。
- シフトソレノイドをテストし、バルブボディに固着や弁の詰まりがないか点検します。
- フルード、ソレノイド、センサーが正常であれば、内部クラッチやトルクコンバーターが摩耗している可能性が高く、トランスミッション専門業者が必要です。
よくある質問
すぐわかる回答
P0734が出ていても運転して大丈夫ですか?+
短時間の穏やかな走行は問題ないこともありますが、滑りは熱を発生させて摩耗を加速し、トランスミッションを壊す可能性があります。早めに点検を受け、重い負荷を避けてください。
P0734は消去するだけでよいですか?+
消去はできますが、比率の誤りが再発するとすぐに戻ります。まずフルードとソレノイドを確認してください。持続的な滑りを放置すると高額な内部損傷につながります。
関連コード
P0734と一緒に検出されやすいコード
P0734をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています