P2107
スロットルアクチュエーターA制御モジュールプロセッサー
スロットルアクチュエーター制御(ドライブバイワイヤ)
OBD-II共通コード
高
コードの意味
P2107は、スロットルアクチュエーター制御モジュール(スロットルプレートを動かすドライブバイワイヤの「頭脳」)が内部プロセッサーの不具合を検知したことを意味します。モジュールがもはや自身のスロットル制御を信頼できないため、PCMは通常安全対策として出力低下やリンプモードを指令し、エンジンが鈍く無反応に感じられます。
高
運転を続けても大丈夫ですか？ 穏やかに運転し、早めに点検を受けてください — これは通常エンジンを出力低下やリンプモードに追い込むため、加速や高速道路合流が危険になることがあります。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
85
回のスキャンで検出
スキャンの
<0.1%
で発見
<0.1%
故障のあるスキャンのうち
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯
- エンジン出力の低下/リンプ(フェイルセーフ)モード
- スロットル応答の不良や無反応
- 不安定、高い、または不規則なアイドリング
よくある原因
可能性の高い順
- スロットルアクチュエーター制御(TAC)モジュールやPCMプロセッサーの内部不具合可能性が高い
- スロットルボディへのコネクターの腐食や緩み/配線の損傷よくある
- スロットルアクチュエーターモーターやスロットルボディアセンブリの故障よくある
- リフラッシュや更新が必要なPCMソフトウェアの不具合まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- 関連するスロットルコード(P2101~P2112)をスキャンし、フリーズフレームデータを読み取ってセットされた条件を確認します。
- スロットルボディを点検・清掃し、コードを消去して再点検します — 固着したプレートがプロセッサーの自己診断を誤トリガーすることがあります。
- スロットルボディのコネクターと配線に腐食、曲がったピン、良好な電源/アースがあるか確認します。
- 車両のPCM/TACモジュールソフトウェア更新やTSBがないか確認します。
- 不具合がモジュール内部のものであれば、指定に従いTACモジュール/PCMを交換または再プログラムします。
よくある質問
すぐわかる回答
P2107が出ていても運転して大丈夫ですか?+
短時間、穏やかに運転する場合のみです。通常エンジンを出力低下モードに追い込むため加速が制限されます — 車に頼る前に診断を受けてください。
P2107は消去するだけでよいですか?+
消去はできますが、スロットルモジュールの内部診断が失敗し続ける場合は再発し、しばしば車を再びリンプモードに戻します。
関連コード
P2107と一緒に検出されやすいコード
P2107をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています