P2853
クラッチA 圧力ディスチャージ パフォーマンス
トランスミッション
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P2853は、そのクラッチを解放する際にトランスミッションがクラッチAの油圧を正しく抜けないことを意味します。圧力が残ると、クラッチの解放が遅くなったり滑ったりし、シフトショック、シャダー、リンプモードを引き起こします。よくある原因は固着したバルブやソレノイド、フルードの不足・汚れ、摩耗したクラッチパックです。
中
運転を続けても大丈夫ですか？ 通常は走行できますが注意が必要です。該当するクラッチの解放が遅れたり滑ったりし、シフトショックやリンプモードを引き起こすことがあります。長時間の滑りはトランスミッションを損傷することがあるため早めに点検してください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
24
回のスキャンで検出
スキャンの
<0.1%
で発見
<0.1%
故障のあるスキャンのうち
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯
- シフトショックや遅れ、シフトシャダー
- クラッチの滑りや解放の遅れ
- トランスミッションがリンプモードに入る
よくある原因
可能性の高い順
- クラッチAの圧力が指令通り抜けない(バルブボディ/ソレノイドの故障)可能性が高い
- トランスミッションフルードの不足や汚れよくある
- クラッチパックの摩耗や作動ピストンの固着よくある
- ディスチャージ通路を塞ぐデブリやワニスまれ
- トランスミッションコントロールモジュールの故障(比較的少ない)まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- まずフリーズフレームデータを読み取り、トランスミッションフルードの量と状態を点検します。
- スキャンツールでクラッチAの作動/解放を指令し、圧力の応答を確認します。
- バルブボディとクラッチA制御ソレノイドに固着やデブリがないか点検します。
- 診断結果に応じてバルブボディ/クラッチ部品を整備または交換します。
- コードを消去し、クラッチが正しく作動・解放するか路上テストで確認します。
よくある質問
すぐわかる回答
P2853が出ていても運転して大丈夫ですか?+
短距離であれば問題ないこともありますが、正しく解放されないクラッチは滑って過熱することがあります。診断を受けるまで走行を最小限にしてください。
P2853は消去するだけでよいですか?+
クラッチ、ソレノイド、フルードの問題が残っていれば再発します。まず根本的な圧力抜け不良を修理してください。
関連コード
P2853と一緒に検出されやすいコード
P2853をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています