P2859
クラッチA 圧力ディスエンゲージメント パフォーマンス/ロー
トランスミッションクラッチ(DCT)
OBD-II共通コード
中
コードの意味
P2859は、デュアルクラッチトランスミッションのクラッチ「A」が解放圧力の不足により正しく解放されず、きれいに離れずに引きずっていることを意味します。これによりシャダー、激しい係合、停止時のエンストさえ起こることがあります。よくあるのはクラッチ圧力制御ソレノイド、フルードの状態、クラッチパックの摩耗を示すケースです。
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運転を続けても大丈夫ですか？ 通常は走行できますが状態は良くありません。シャダー、激しい係合、停止時のエンスト、リンプモードを想定してください。長時間の走行はクラッチを摩耗させることがあります。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯、多くの場合トランスミッション警告も伴う
- 発進時のシャダー、ショック、激しい係合
- 該当するクラッチの滑りや遅れのある繋がり
- 停止時のエンスト、またはリンプ/フェイルセーフモード
よくある原因
可能性の高い順
- クラッチ圧力の不足によりクラッチ「A」が完全に解放されない可能性が高い
- クラッチ圧力制御ソレノイドやアクチュエーターの故障よくある
- トランスミッション/クラッチフルードの不足や汚染よくある
- クラッチパックの摩耗やクラッチ適合のずれまれ
- メカトロニクス/バルブボディの故障(可能性は低い)まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- フリーズフレームデータを読み取り、関連するクラッチや圧力制御コードをスキャンします。
- トランスミッション/クラッチフルードの量と状態を点検します。
- クラッチアクチュエーターと圧力制御ソレノイドが正しく応答しているか点検します。
- フルードと作動が正常であればメーカー指定のクラッチ適合/リラーンを実行します。
- それでも解放圧力が低すぎる場合、クラッチパックやメカトロニクスユニットの整備が必要な可能性があります。消去して再テストします。
よくある質問
すぐわかる回答
P2859が出ていても運転して大丈夫ですか?+
短距離であれば可能な場合がありますが、正しく解放されないクラッチはシャダーや激しい係合、停止時のエンストさえ引き起こすことがあります。クラッチ損傷を避けるため速やかに修理してください。
P2859は消去するだけでよいですか?+
クラッチ圧力が実際に低すぎる場合は再発します。フルード、ソレノイド、またはクラッチ自体への対処が必要で、場合によって適合リラーンも必要です。
関連コード
P2859をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています