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P010B

Gama/Desempenho do Circuito do Sensor B de Caudal de Ar Mássico ou Volumétrico

Fuel & air metering Generic OBD-II High

O que significa

O P010B significa que o segundo sensor (B) de caudal de ar está a reportar um valor de caudal de ar que não corresponde ao que o ECM espera para as condições atuais do motor. Trata-se frequentemente de um sensor sujo ou contaminado, ou de ar não medido a infiltrar-se através de uma fuga na admissão. Como o ECM dosifica o combustível com base neste sinal, uma leitura incorreta pode causar hesitações, paragens do motor ou potência reduzida.

High

Posso continuar a conduzir? É possível conduzir, mas espere sintomas — um sinal de caudal de ar incorreto pode causar hesitações, paragens do motor ou modo de emergência, por isso repare antes de viagens longas.

Sintomas comuns

O que vai notar

Causas comuns

Mais prováveis primeiro

  1. Sensor de caudal de ar contaminado ou sujo (o sensor B/segundo sensor)
  2. Fuga de ar não medido — manga de admissão frouxa, conduta fissurada ou fuga de vácuo
  3. Filtro de ar sujo ou obstruído
  4. Sensor de caudal de ar avariado
  5. Cablagem aberta, em curto-circuito ou corroída no circuito do sensor

Como diagnosticar e reparar

Siga os passos por ordem

  1. Leia os dados de imagem congelada e inspecione o filtro de ar e as condutas de admissão à procura de fugas ou colares de aperto frouxos.
  2. Limpe o elemento sensor do MAF com um limpador de MAF dedicado (nunca o toque).
  3. Compare a leitura do caudal de ar (g/s) numa ferramenta de diagnóstico com os valores esperados ao ralenti e em aceleração.
  4. Inspecione o conector e a cablagem do sensor quanto a danos ou corrosão.
  5. Substitua o sensor de caudal de ar se apresentar leituras fora das especificações após a limpeza. Apague o código e volte a testar.

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Frequentemente observado com P010B

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