Intervalo/desempenho da corrente do motor de comando do atuador da borboleta A
O que significa
O P2118 significa que a corrente absorvida pelo motor do atuador do acelerador eletrónico está fora do intervalo esperado — o motor consome demasiada ou pouca corrente para a posição de borboleta comandada. Geralmente indica um motor do atuador da borboleta desgastado, um calibre do corpo de borboleta sujo ou uma avaria de cablagem, podendo o ECM limitar a potência por segurança.
Posso continuar a conduzir? Frequentemente é possível conduzir, mas o acelerador pode responder mal e o carro pode entrar em modo de potência reduzida; mande diagnosticar em breve.
Dados reais de leitura
Surge frequentemente junto com · percentagem das leituras de P2118
Estes valores refletem apenas as leituras de diagnóstico registadas através das nossas próprias aplicações e ferramentas. Os veículos são normalmente lidos porque um sintoma ou um aviso luminoso motivou essa leitura, pelo que estes valores descrevem os nossos registos de leitura — não a incidência de falhas em qualquer modelo, nem a qualidade, fiabilidade ou segurança de qualquer veículo. Não é sugerida qualquer comparação entre fabricantes ou modelos. Todas as marcas pertencem aos respetivos proprietários; não é implicada qualquer afiliação ou aprovação.
Sintomas comuns
O que vai notar
- Luz de avaria do motor acesa
- Potência reduzida ou modo 'limp' (segurança)
- Hesitação ou resposta lenta do acelerador
- Ralenti irregular ou instável
Causas comuns
Mais prováveis primeiro
- Motor do atuador da borboleta avariado no interior do corpo de borboletaProvável
- Calibre do corpo de borboleta sujo ou com carbono, acrescentando resistência ao motorFrequente
- Avarias de cablagem ou de conector no circuito do motor do atuador da borboletaFrequente
- Etapa de comando do ECM/PCM para o motor da borboleta a falharMenos frequente
Como diagnosticar e reparar
Siga os passos por ordem
- Ler os dados de imagem fixa e procurar códigos relacionados com a borboleta (P2100-P2103, P2108).
- Inspecionar a cablagem e o conector do atuador da borboleta quanto a danos, corrosão ou pino frouxo.
- Limpar o corpo de borboleta e o calibre para que a borboleta se mova livremente e, em seguida, apagar e voltar a testar.
- Medir a corrente/resistência do motor da borboleta; substituir o corpo de borboleta se o motor estiver fora das especificações.
- Se a cablagem e o motor testarem bem, suspeitar do circuito da etapa de comando do ECM/PCM.
Códigos relacionados
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