P0017

Korrelation Kurbelwellenposition - Nockenwellenposition Bank 1 Sensor B

Nockenwellen-/Kurbelwellensteuerung Generischer OBD-II Hoch

Was es bedeutet

P0017 bedeutet, dass das Motorsteuergerät die Kurbelwelle und die "B"-Nockenwelle (meist Auslass) an Bank 1 außerhalb ihrer erwarteten Ausrichtung drehen sieht. Meist deutet er auf eine gelängte oder übersprungene Steuerkette, einen verschlissenen Versteller der variablen Ventilsteuerung oder einen Fehler am Nocken-/Kurbelwellensensor hin. Der Motor kann rau laufen, schwer starten oder in schlimmen Fällen innere Schäden riskieren.

Hoch

Kann ich weiterfahren? Riskant — der Motor kann rau laufen oder schwer starten; ist eine gelängte oder übersprungene Steuerkette die Ursache, fahren Sie so wenig wie möglich, um Ventil- und Kolbenschäden zu vermeiden.

Reale Scandaten

Erfasst in

1.181

Scans des letzten Jahres

Gefunden in

0,2%

der Scans

0,3%

der Scans mit Fehlern

Tritt häufig gemeinsam auf mit · Anteil der P0017-Scans

P0016in 31,8% der Scans

P0014in 17,0% der Scans

P0011in 14,1% der Scans

Die Zahlen basieren ausschließlich auf Diagnose-Scans, die über unsere eigenen Apps und Tools erfasst wurden. Fahrzeuge werden in der Regel gescannt, weil ein Symptom oder eine Warnleuchte den Anlass dazu gegeben hat. Die Werte beschreiben daher unsere Scan-Aufzeichnungen — nicht die Häufigkeit von Fehlern bei einem bestimmten Modell und nicht die Qualität, Zuverlässigkeit oder Sicherheit eines Fahrzeugs. Ein Vergleich zwischen Herstellern oder Modellen ist damit nicht beabsichtigt. Alle Marken sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber; eine Zugehörigkeit oder Empfehlung wird nicht impliziert.

Häufige Symptome

Das werden Sie bemerken

Motorkontrollleuchte leuchtet
Rauer Leerlauf oder Abwürgen
Schweres Starten oder langes Durchdrehen
Verringerte Leistung und Zögern
Rasseln aus dem Bereich der Steuerkette bei kaltem Start

Häufige Ursachen

Wahrscheinlichste zuerst

Gelängte oder übersprungene Steuerkette oder ein falsch eingestellter ZahnriemenLikely
Verschlissener oder festsitzender Versteller/Aktuator der variablen Ventilsteuerung (VVT)Common
Festsitzendes oder verstopftes Nockenwellen-Ölsteuerventil, oft durch zu wenig oder verschmutztes ÖlCommon
Defekter Nockenwellensensor (B) oder KurbelwellensensorLess often
Beschädigtes Geberrad/Impulsrad oder Verkabelungs-/SteckerfehlerLess often

Diagnose & Behebung

Arbeiten Sie es der Reihe nach ab

Lesen Sie das Freeze-Frame aus und prüfen Sie Motorölstand und -zustand — zu wenig oder verschmutztes Öl ist eine häufige Ursache für VVT-Fehler.
Untersuchen Sie den Nockenwellensensor (B) an Bank 1 und den Kurbelwellensensor sowie deren Verkabelung/Stecker.
Prüfen und reinigen Sie das Nockenwellen-Ölsteuerventil; messen Sie seinen Widerstand gegen die Sollwerte.
Prüfen Sie die Steuerkette auf Längung oder Führungsverschleiß (achten Sie auf Rasseln bei Kaltstart) und kontrollieren Sie die Steuermarkierungen.
Reparieren oder ersetzen Sie das defekte Bauteil, löschen Sie den Code und machen Sie eine Probefahrt.

FAQ

Kurze Antworten

Ist es sicher, mit P0017 zu fahren?+

Eher nicht — eine nicht übereinstimmende Steuerzeit kann den Motor rau laufen lassen oder abwürgen, und eine übersprungene Kette kann bei einem Interference-Motor schwere innere Schäden verursachen. Fahren Sie so wenig wie möglich, bis der Fehler diagnostiziert ist.

Kann ich P0017 einfach löschen?+

Sie können ihn löschen, aber er kehrt beim nächsten Fahrzyklus zurück, sofern der Steuerzeitfehler oder Sensor nicht behoben wird — und das Ignorieren einer gelängten Kette riskiert verbogene Ventile.