P0018

Korrelation Kurbelwellenposition - Nockenwellenposition Bank 2 Sensor A

Q: Ist es sicher, mit P0018 zu fahren?

Eher nicht. Eine echte Fehlstellung von Nocken-/Kurbelwelle kann zu Zündaussetzern und in schweren Fällen zu einem Ventil-Kolben-Kontakt führen. Fahren Sie so wenig wie möglich, bis der Fehler geprüft ist.

Q: Kann ich P0018 einfach löschen?

Sie können ihn löschen, aber er kehrt schnell zurück, sofern der zugrunde liegende Steuerzeit-, Öl- oder Sensorfehler nicht behoben wird.

Nockenwellen- / Kurbelwellensteuerung Generischer OBD-II Hoch

Was es bedeutet

P0018 wird gesetzt, wenn das ECM erkennt, dass die Kurbelwelle und die Nockenwelle an Bank 2 (Sensor A) außerhalb ihres erwarteten Steuerzeitverhältnisses liegen. Oft deutet er auf ein Problem der variablen Ventilsteuerung oder eine gelängte Steuerkette hin, kann aber auch ein defekter Sensor sein. Da echte Steuerzeitfehler die Leistung und in schlimmen Fällen den Motor beeinträchtigen können, sollte er zeitnah diagnostiziert werden.

Hoch

Kann ich weiterfahren? Riskant — das ECM sieht die Kurbel- und Nockenwellensteuerung außer Takt; der Motor kann rau laufen, an Leistung verlieren oder nicht starten. Fahren Sie daher so wenig wie möglich, bis der Fehler diagnostiziert ist.

Reale Scandaten

Erfasst in

241

Scans des letzten Jahres

Gefunden in

<0,1%

der Scans

0,1%

der Scans mit Fehlern

Tritt häufig gemeinsam auf mit · Anteil der P0018-Scans

P0016in 30,7% der Scans

P0017in 30,7% der Scans

P0019in 25,3% der Scans

Die Zahlen basieren ausschließlich auf Diagnose-Scans, die über unsere eigenen Apps und Tools erfasst wurden. Fahrzeuge werden in der Regel gescannt, weil ein Symptom oder eine Warnleuchte den Anlass dazu gegeben hat. Die Werte beschreiben daher unsere Scan-Aufzeichnungen — nicht die Häufigkeit von Fehlern bei einem bestimmten Modell und nicht die Qualität, Zuverlässigkeit oder Sicherheit eines Fahrzeugs. Ein Vergleich zwischen Herstellern oder Modellen ist damit nicht beabsichtigt. Alle Marken sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber; eine Zugehörigkeit oder Empfehlung wird nicht impliziert.

Häufige Symptome

Das werden Sie bemerken

Motorkontrollleuchte leuchtet
Schweres Starten oder ein Nichtstart
Rauer Leerlauf oder Zündaussetzer
Verringerte Leistung und Zögern
Rasseln aus dem Steuerdeckel bei manchen Motoren

Häufige Ursachen

Wahrscheinlichste zuerst

Nockenwellensteuerzeit mechanisch verstellt (gelängte oder übersprungene Steuerkette, verschlissene Führungen/Kettenspanner)Likely
Festsitzendes oder verstopftes Ölsteuerventil der variablen Ventilsteuerung (VVT) an Bank 2Common
Zu wenig oder verschmutztes Motoröl, das den VVT-Versteller unterversorgtCommon
Defekter Nockenwellensensor an Bank 2 oder KurbelwellensensorLess often
Beschädigte Verkabelung oder Stecker an einem der SensorenLess often
Defektes ECM (selten)Less often

Diagnose & Behebung

Arbeiten Sie es der Reihe nach ab

Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten aus und prüfen Sie auf begleitende Sensor- oder VVT-Codes, um den Fehler einzugrenzen.
Prüfen Sie zuerst Motorölstand und -zustand — zu wenig oder schlammiges Öl ist eine häufige, günstige Ursache für VVT-Steuerzeitfehler.
Untersuchen Sie die Stecker und Verkabelung des Nocken- und Kurbelwellensensors an Bank 2 auf Beschädigung oder Korrosion.
Prüfen Sie das VVT-Ölsteuerventil auf korrekten Widerstand und leichtgängige Funktion; reinigen oder ersetzen Sie es bei Festsitzen.
Ist die Steuerzeit mechanisch verstellt, untersuchen Sie Steuerkette, Kettenspanner und Führungen auf Längung oder Verschleiß.
Löschen Sie den Code und testen Sie erneut; ersetzen Sie einen bestätigt defekten Sensor erst, nachdem Sie Steuerzeit- und Ölprobleme ausgeschlossen haben.

FAQ

Kurze Antworten

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