P2187

Gemisch zu mager im Leerlauf Bank 1

Kraftstoff- & Luftzumessung Generischer OBD-II Hoch

Was es bedeutet

P2187 bedeutet, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch an Bank 1 speziell im Leerlauf zu mager ist — zu viel Luft oder zu wenig Kraftstoff. Da er im Leerlauf auftritt und außerhalb des Leerlaufs verschwindet, ist ein nicht gemessenes Unterdruckleck die übliche Ursache. Rechnen Sie mit einem rauen Leerlauf und möglichem Abwürgen an Haltepunkten, bis das Leck oder der Luftmengenfehler behoben ist.

Hoch

Kann ich weiterfahren? Meist ja, aber schlecht — ein mageres Leerlaufgemisch kann rauen Lauf, Zögern und Abwürgen an Haltepunkten verursachen; manche Fahrzeuge wechseln ins Notlaufprogramm, lassen Sie ihn daher diagnostizieren.

Reale Scandaten

Erfasst in

433

Scans des letzten Jahres

Gefunden in

0,1%

der Scans

0,1%

der Scans mit Fehlern

Tritt häufig gemeinsam auf mit · Anteil der P2187-Scans

P0300in 22,9% der Scans

P2189in 20,3% der Scans

P0420in 15,0% der Scans

Die Zahlen basieren ausschließlich auf Diagnose-Scans, die über unsere eigenen Apps und Tools erfasst wurden. Fahrzeuge werden in der Regel gescannt, weil ein Symptom oder eine Warnleuchte den Anlass dazu gegeben hat. Die Werte beschreiben daher unsere Scan-Aufzeichnungen — nicht die Häufigkeit von Fehlern bei einem bestimmten Modell und nicht die Qualität, Zuverlässigkeit oder Sicherheit eines Fahrzeugs. Ein Vergleich zwischen Herstellern oder Modellen ist damit nicht beabsichtigt. Alle Marken sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber; eine Zugehörigkeit oder Empfehlung wird nicht impliziert.

Häufige Symptome

Das werden Sie bemerken

Motorkontrollleuchte leuchtet
Rauer oder unruhiger Leerlauf
Zögern oder gelegentliches Abwürgen im Leerlauf oder bei niedriger Geschwindigkeit
Verminderte Leistung / Notlaufprogramm bei einigen Fahrzeugen

Häufige Ursachen

Wahrscheinlichste zuerst

Nicht gemessene Luft (Unterdruckleck) — gerissener Ansaugschlauch, Dichtung oder eine defekte PCV-Verbindung; die häufigste UrsacheLikely
Verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser (LMM), der die Luftmenge zu niedrig misstCommon
Niedriger Kraftstoffdruck oder schwache/verschmutzte EinspritzventileCommon
Abgasundichtigkeit vor der Lambdasonde, die zusätzlichen Sauerstoff ansaugtLess often
Defekte vorgeschaltete Lambdasonde, die mager meldetLess often

Diagnose & Behebung

Arbeiten Sie es der Reihe nach ab

Freeze-Frame und Gemischanpassungsdaten auslesen; eine hohe positive Anpassung im Leerlauf, die sich außerhalb des Leerlaufs verbessert, deutet auf ein Unterdruckleck hin.
Ansaugtrakt, Dichtungen und PCV-Schläuche per Rauchtest oder Sichtprüfung auf nicht gemessene Luftlecks prüfen und alle gefundenen beheben.
Luftmassenmesser reinigen oder testen und auf den korrekten Luftmengen-Messwert prüfen.
Kraftstoffdruck und Einspritzmenge überprüfen; auf vorgeschaltete Abgaslecks nahe der Lambdasonde prüfen.
Fehlercode löschen und bestätigen, dass die Gemischanpassung im Leerlauf wieder normal ist.

FAQ

Kurze Antworten

Ist es sicher, mit P2187 zu fahren?+

Meist können Sie fahren, aber ein mageres Leerlaufgemisch kann den Motor an Haltepunkten abwürgen lassen und rau laufen. Manche Fahrzeuge begrenzen die Leistung. Beheben Sie ihn umgehend, statt damit zu leben.

Kann ich P2187 einfach löschen?+

Er kehrt schnell zurück, weil das ECM weiterhin ein mageres Gemisch misst. Finden Sie zuerst das Unterdruckleck oder den Luftmengenfehler — das setzt die Gemischanpassung zurück.