P2187
システムリーン バンク1(アイドル時)
燃料・空気計測
OBD-II共通コード
高
コードの意味
P2187は、バンク1の空燃比がアイドリング時に特にリーンになっている(空気が多すぎる、または燃料が少なすぎる)ことを意味します。アイドル時に現れアイドル脱出時に解消することから、未計測の真空漏れが通常の原因です。漏れや空気量の不具合が修正されるまで、荒いアイドリングと停止時のエンストの可能性が予想されます。
高
運転を続けても大丈夫ですか？ 通常は走行できますが、状態は良くありません — リーンなアイドリングは不安定な運転、息つき、停止時のエンストを引き起こすことがあります。一部の車はリンプモードに入るため、診断を受けてください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
433
回のスキャンで検出
スキャンの
0.1%
で発見
0.1%
故障のあるスキャンのうち
同時に検出されやすいコード · P2187のスキャンに占める割合
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯
- 不安定または不安定なアイドリング
- アイドリング時や低速時の息つきや時折のエンスト
- 一部の車両での出力低下/リンプモード
よくある原因
可能性の高い順
- 未計測の空気(真空)漏れ — ひび割れた吸気ホース、ガスケット、または不良なPCV接続。最も一般的な原因可能性が高い
- 空気量を過小に読み取っている、汚れた、または故障したエアフローセンサー(MAF)よくある
- 低い燃料圧力、または弱った/汚れた燃料インジェクターよくある
- O2センサー上流の排気漏れによる余分な酸素の吸入まれ
- リーンと報告している上流酸素センサーの故障まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- フリーズフレームと燃料トリムデータを読み取ります。アイドル時に高いプラストリムがあり、アイドル脱出時に改善する場合は真空漏れを示唆します。
- 吸気、ガスケット、PCVホースをスモークテストまたは点検し、未計測の空気漏れを見つけて修理します。
- MAFセンサーを清掃またはテストし、正しい空気量の読み取りがあるか確認します。
- 燃料圧力とインジェクターの供給量を確認します。O2センサー付近の上流排気漏れも確認します。
- コードを消去し、アイドル時の燃料トリムが正常に戻ることを確認します。
よくある質問
すぐわかる回答
P2187が出ていても運転して大丈夫ですか?+
通常は運転できますが、リーンなアイドリングはエンジンを停止時にエンストさせたり不安定に運転させたりすることがあります。一部の車両は出力を制限します。放置せず早めに修理してください。
P2187は消去するだけでよいですか?+
ECMがリーンな混合気を測定し続けるため、すぐに再発します。まず真空漏れや空気量の不具合を見つけてください — それがトリムをリセットする方法です。
関連コード
P2187と一緒に検出されやすいコード
P2187をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています