P0300
ランダム/複数シリンダー失火検出
点火/失火
OBD-II共通コード
高
コードの意味
P0300は、エンジンがランダムまたは複数のシリンダーで失火していることを意味します。燃料が正しく燃焼していないため、エンジンは不調になり出力を失います。より深刻な一般的コードの一つで、持続的な失火は触媒コンバーターを過熱させ破壊する可能性があります。
高
運転を続けても大丈夫ですか？ 長くは走行できません。エンジン警告灯の点滅は失火が発生中であることを意味します。触媒コンバーターの損傷を避けるため、修理するまで走行は最小限にしてください。
実際のスキャンデータ
過去1年間に
18,271
回のスキャンで検出
スキャンの
2.9%
で発見
5.2%
故障のあるスキャンのうち
同時に検出されやすいコード · P0300のスキャンに占める割合
この数値は、当社独自のアプリおよびツールを通じて記録された診断スキャンのみを反映したものです。車両は通常、症状や警告灯の点灯をきっかけにスキャンされるため、この件数は当社のスキャン記録を示すものであり、特定のモデルにおける故障の発生率、または車両の品質・信頼性・安全性を示すものではありません。メーカーやモデル間の比較を意図したものでもありません。すべての商標はそれぞれの権利者に帰属し、提携や推奨を意味するものではありません。
よくある症状
気づきやすい変化
- エンジン警告灯の点灯(失火発生中は点滅することが多い)
- アイドリング不調、振動、エンスト
- 加速時の出力低下や息つき
- 燃費の悪化
よくある原因
可能性の高い順
- 摩耗したスパークプラグやイグニッションコイルの故障可能性が高い
- 目詰まりや漏れのある燃料インジェクター/燃料圧力不足よくある
- 吸気系のバキュームリークよくある
- センサーの故障(水温、MAF、O2)まれ
- 機械的要因 — 圧縮不足やバルブトレインの摩耗まれ
診断と修理の方法
順番に進めてください
- フリーズフレームデータを読み取り、気筒別コード(P0301〜P0308)を確認して失火箇所を特定します。
- まず摩耗したスパークプラグとコイルを点検・交換します。最も一般的な原因です。
- 燃料供給(インジェクター、燃料圧力、フィルター)を確認します。
- 吸気系周辺のバキュームリークをテストします。
- 改善しない場合は圧縮テストを実施して機械的な原因を確認します。消去して再点検します。
よくある質問
すぐわかる回答
P0300が出ていても運転して大丈夫ですか?+
いいえ、特に警告灯が点滅している場合は危険です。失火が発生している状態では、触媒コンバーターがすぐに損傷する可能性があります。
コードは消去するだけでよいですか?+
消去はできますが、失火の原因を修理するまで数回の走行サイクル以内に再発します。
関連コード
P0300と一緒に検出されやすいコード
P0300をご自身で読み取り・消去
スマートフォンのOBD DashXで車をスキャンし、コードを確認して、修理が終わったら消去できます。
✓ 名称確認済み — SAE J2012 / ISO 15031-6内容はOBD DashXが確認しています